โดยทั่วไป ปัญหาสายพานราวลิ้นจะเกิดขึ้นโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ไม่มีเสียงเอี๊ยดเตือนให้คุณเปลี่ยน หากรถของคุณวิ่งตามปกติและจู่ๆ เครื่องยนต์ก็หยุดกะทันหันและไม่สตาร์ทอีก มักเป็นเพราะสายพานราวลิ้นมีข้อบกพร่อง ต้องตั้งจังหวะของเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นลูกสูบและวาล์วจะชนกัน ส่งผลให้ค่าซ่อมรถแพงมาก ดูขั้นตอนที่ 1 เพื่อเรียนรู้วิธีเปิดและเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 4: การซื้อสายพานราวลิ้นใหม่
ขั้นตอนที่ 1. ซื้อสายพานราวลิ้นใหม่ก่อนที่จะถอดแยกชิ้นส่วนเก่า
หากเป็นการบำรุงรักษา คุณควรมีสายพานใหม่ก่อนที่จะเปิดสายพานเก่า หากสายพานได้รับความเสียหายหรือลื่น คุณสามารถเปิดสายพานเก่าก่อน เช่น เพื่อซื้อสายพานใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานที่คุณซื้อนั้นถูกต้อง
รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้สายพานไทม์มิ่งแบบยางแทนโซ่เหล็ก มีค่าใช้จ่ายเพียงไม่กี่ดอลลาร์ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ และโดยปกติคุณจะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นประมาณ 90,120,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 2 รับข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ
คุณต้องทราบยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต ตลอดจนประเภทและขนาดของเครื่องยนต์ รถบางคันอาจมีหลายรุ่นในรุ่นเดียวกัน ดังนั้นหมายเลขเฟรมรถของคุณก็สามารถช่วยได้เช่นกัน คุณสามารถซื้อเข็มขัดใหม่ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายหรือร้านอะไหล่รถยนต์
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณซื้อปะเก็นและกาวปะเก็นเพื่อประกอบใหม่
ร้านอะไหล่ของคุณสามารถอธิบายประเภทของปะเก็นที่คุณต้องการได้ ปกติแล้วยังมีชุดสายพานราวลิ้นซึ่งมีชุดถามและอุปกรณ์อื่น ๆ รวมอยู่ในแพ็คเกจด้วย
วิธีที่ 2 จาก 4: การปลดล็อก Timing Belt
ขั้นตอนที่ 1. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีรหัสความปลอดภัยวิทยุของคุณ หากคุณมี รหัสคลื่นวิทยุที่คุณบันทึกไว้ และกระดาษสำหรับจดบันทึกเพื่อให้คุณสามารถรีเซ็ตได้อย่างง่ายดายในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 2. เปิดสายพานกระแสสลับ
คุณอาจต้องคลายเกลียวสายพานพัดลมเพื่อเปิดสายพานราวลิ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถของคุณ คลายสลักเกลียว ดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหากจำเป็นเพื่อสร้างช่องว่างในสายพานเพื่อให้ถอดได้ง่าย
ขั้นตอนที่ 3 เปิดอุปกรณ์อื่นๆ เช่น ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, คอมเพรสเซอร์ AC เพื่อให้คุณสามารถเปิดฝาครอบสายพานราวลิ้นได้
อย่าเปิดท่อแรงดันจากคอมเพรสเซอร์ AC โดยปกติสามารถถอดคอมเพรสเซอร์ AC ได้โดยไม่ต้องเปิดท่อ
ขั้นตอนที่ 4 เปิดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายหากรถของคุณใช้
คุณอาจต้องคลายเกลียวคลิปเพื่อถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ หรือคลายเกลียวสกรูยึดฝาครอบตัวจ่ายไฟบางตัว
รถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นที่มีระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ใช้ตัวแทนจำหน่าย พวกเขาใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง สิ่งสำคัญคือต้องรู้จักศูนย์ตายบน (TDC) บนกระบอกสูบแรก ตรวจสอบคู่มือการซ่อมรถของคุณ เพราะแต่ละรุ่นอาจแตกต่างกันได้
ขั้นตอนที่ 5. จัดตำแหน่งเครื่องหมายเวลา
ใช้ประแจหมุนสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนเครื่องยนต์จนกว่าเครื่องหมายเวลาบนเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมาย 0° บนจังหวะเวลา
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโรเตอร์ของตัวจ่ายไฟอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบ่งชี้บนตัวจ่ายไฟซึ่งระบุตำแหน่งที่จะสตาร์ทกระบอกสูบแรก ถ้าไม่ ให้หมุนเครื่องยนต์อีกครั้งหนึ่ง
- อย่าทำเช่นนี้กับเครื่องยนต์ที่เสียหาย เว้นแต่คุณจะแน่ใจว่าสายพานยังอยู่ที่นั่น หากวาล์วของรถไม่งอเนื่องจากสายพานราวลิ้นขาด คุณสามารถทำได้โดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ลื่นไถล
ขั้นตอนที่ 6 ดูว่าจำเป็นต้องถอดรอกปรับสมดุลก่อนเปิดฝาครอบสายพานราวลิ้นหรือไม่
บ่อยครั้ง ฝาครอบสายพานราวลิ้นจะอยู่ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง และรอกนี้จะป้องกันไม่ให้คุณเปิดมันโดยไม่ต้องถอดรอกออกก่อน โปรดทราบว่าจำเป็นต้องติดตั้งซีลเพิ่มเติมเพื่อติดตั้งใหม่
ขั้นตอนที่ 7 คลายเกลียวสลักเกลียวฝาครอบเวลา
ถอดออกจากเครื่องยนต์ เครื่องยนต์บางตัวมีฝาปิดสายพานราวลิ้นแบบสองชิ้น ถอดส่วนประกอบทั้งหมดที่ขัดขวางกระบวนการถอดฝาครอบออก แต่ละรุ่นจะแตกต่างกัน โปรดดูคู่มือบริการรถของคุณเพื่อดูว่าต้องถอดชิ้นส่วนใดก่อน
ขั้นตอนที่ 8 ตรวจสอบว่าเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไทม์มิ่งอยู่ในแนวเดียวกัน
เครื่องยนต์จำนวนมากใช้จุดหรือเส้นบนรอกหรือเกียร์ซึ่งต้องอยู่ในแนวเดียวกันกับชุดเครื่องยนต์บนฝาสูบ สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะสอดคล้องกับตำแหน่งบนเสาแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวตัวแรก
นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากคุณกำลังเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ชำรุด ตรวจสอบคู่มือบริการของคุณสำหรับขั้นตอนการปรับแต่งที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณและแก้ไขการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องก่อนที่จะติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ เครื่องหมายนี้อาจปรากฏบนฉลากบนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์บางรุ่น
ขั้นตอนที่ 9 ตรวจสอบบริเวณรอบๆ สายพานเพื่อดูว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่
ดูรอบๆ เพลาลูกเบี้ยวและซีลเพลาข้อเหวี่ยง ตลอดจนฝาครอบวาล์วและบ่อน้ำมัน ตรวจสอบน้ำหม้อน้ำรั่วจากปั๊มน้ำและท่อ ต้องซ่อมแซมรอยรั่วก่อนเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
วิธีที่ 3 จาก 4: การคลายตัวปรับความตึง
ขั้นตอนที่ 1 คลายสลักเกลียวที่ยึดตัวปรับความตึง
อย่าถอดออกจนสุด แต่เลื่อนตัวปรับความตึงที่มีสปริงให้ห่างจากสายพานราวลิ้นเล็กน้อย จากนั้นขันสลักเกลียวอีกครั้งเพื่อให้ตัวปรับความตึงอยู่ในตำแหน่ง
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบรอกปรับความตึงเพื่อหาความเสียหาย เช่น รอยแตก
หมุนรอกปรับความตึงและฟังเสียงที่บ่งบอกว่าตลับลูกปืนสึกหรอ การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอที่ด้านหลังของสายพานราวลิ้นสามารถบ่งบอกถึงการปรับที่ไม่ตรงกันระหว่างรอกและสายพานราวลิ้นที่เกิดจากแบริ่งที่สึกหรอ
หากมีข้อบ่งชี้ของความเสียหาย ให้เปลี่ยนรอกปรับความตึง มู่เล่ย์ปรับความตึงของตลับลูกปืนได้รับการหล่อลื่นเสมอ จะแห้ง หลวม และเสียหาย ดังนั้นควรเปลี่ยนใหม่เพื่อความปลอดภัย
วิธีที่ 4 จาก 4: การติดตั้ง Timing Belt ใหม่
ขั้นตอนที่ 1. ใส่เข็มขัดเวลาเข้าเกียร์
หากไม่มีแรงกด สายพานราวลิ้นจะเข้าเกียร์ได้ง่าย สายพานราวลิ้นที่ใช้เป็นเวลานานอาจติดอยู่ระหว่างเฟืองและต้องใช้ไขควงในการงัดเล็กน้อย
ขั้นตอนที่ 2 เปลี่ยนสายพานใหม่และติดตั้งใหม่ทั้งหมด
ขันสายพานราวลิ้นให้แน่นตามข้อกำหนด ให้ความสนใจกับข้อกำหนดในคู่มือเครื่องยนต์ โดยเฉพาะสลักเกลียวยึดรอกเพลาลูกเบี้ยวซึ่งมักจะต้องใช้แรงตึงสูง
-
หากติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น การถอดสายพานราวลิ้นอาจต้องกดลูกสูบกลับเข้าไปในกระบอกสูบ กดจนกว่ารูจะเรียงกันเพื่อให้คุณใส่หมุดยึดได้ เมื่อหมุดเข้าไปแล้ว ตัวปรับความตึงสามารถประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้
เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ขั้นตอนที่ 16
เคล็ดลับ
- ผู้เริ่มต้นควรซื้อคู่มือบริการสำหรับรถยนต์ในราคาที่เหมาะสม คู่มือนี้จัดทำโดยช่างมืออาชีพที่มีความรู้ด้านเทคนิคเป็นอย่างดี และมีการกล่าวถึงการตั้งค่าที่เกี่ยวข้องกับสายพาน ตัวปรับความตึง ความแรงของโบลต์ ตำแหน่งโบลต์ ฯลฯ อย่างละเอียด
- งานของสายพานราวลิ้นคือการซิงโครไนซ์วาล์วและลูกสูบ เช่นเดียวกับการตั้งเวลาบนปืนกล WW1 โดยที่ใบพัดสามารถหลุดออกมาได้โดยไม่มีจังหวะเวลา
- สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำตามรุ่นรถของคุณเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับกลไก หนังสือคู่มือแม้ว่าจะมีราคาแพงเล็กน้อย แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นราคาถูกพร้อมกับเงินออมที่คุณทำได้
- รถบางคันอาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อเข้าถึงตัวปรับความตึงและสลักเกลียวขณะที่ซ่อนไว้ และบางคันจะต้องถอดตัวปรับความตึงด้วยสปริง เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้ตัวปรับความตึงพร้อมสปริงที่สามารถใช้งานได้กับประแจกระบอก แม้ว่าบางครั้งคุณจะต้องใช้ประแจหกเหลี่ยม
- สายพานไทม์มิ่งอาจสึกหรอได้ ส่วนใหญ่จะถูกแทนที่ทุก ๆ 60,000 ไมล์สำหรับการบำรุงรักษา พวกเขาสามารถทำลายและทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ เปลี่ยนเป็นประจำ เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรง