คุณเคยร้อนเกินไปในรถเพราะแอร์เสียหรือไม่? ต่อไปนี้คือคำแนะนำโดยย่อเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ทำไมเครื่องปรับอากาศถึงพัง และสิ่งที่คุณทำได้เกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศ
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: ทำความเข้าใจระบบปรับอากาศในรถยนต์
ขั้นตอนที่ 1. รู้ว่าแอร์จริง ๆ แล้วเหมือนตู้เย็น เพียงแต่ดูแตกต่าง
เครื่องปรับอากาศได้รับการออกแบบให้ถ่ายเทความร้อนจากที่หนึ่ง (ในรถของคุณ) ไปยังอีกที่หนึ่ง (ภายนอก) เราจะไม่พูดถึง AC ทุกประเภทในรถยนต์ทุกยี่ห้อที่นี่ แต่คำอธิบายเกี่ยวกับ AC ที่นี่จะช่วยให้คุณเข้าใจและสามารถพูดคุยกับช่างซ่อม AC ตัวจริงได้อย่างชัดเจน
ขั้นตอนที่ 2 ทำความเข้าใจส่วนประกอบหลักของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์:
- คอมเพรสเซอร์: บีบอัดและหมุนเวียนสารทำความเย็นในระบบปรับอากาศ
- ฟรีออน: สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ฟรีออนใช้ประเภท R 134a และสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าใช้ฟรีออน R 12 ซึ่งขณะนี้มีราคาแพงและหายากขึ้นเรื่อยๆ และต้องมีใบอนุญาตในการขายด้วย งานของ Freon คือการกระจายความร้อน
- Condenser: เปลี่ยนรูปฟรีออนจากแก๊สเป็นของเหลวและกระจายความร้อนออกจากตัวรถ
- วาล์วขยายตัว: ทำหน้าที่เป็นวาล์วชนิดหนึ่งที่ทำหน้าที่ลดความดันของสารทำความเย็น ตรวจวัดการไหล และทำให้เป็นละออง
- เครื่องระเหย: ส่วนนี้ทำให้อากาศที่พัดผ่านเย็นเย็นลงเพื่อให้อากาศเย็นลง
- ตัวรับ/เครื่องอบผ้า: ทำหน้าที่เป็นตัวกรองฟรีออน/น้ำมัน ขจัดความชื้นและสิ่งสกปรกอื่นๆ
ขั้นตอนที่ 3 ทำความเข้าใจกับกระบวนการทำความเย็นด้วยอากาศ
โดยพื้นฐานแล้วคอมเพรสเซอร์บีบอัด frion และส่งไปยังครีบควบแน่น โดยทั่วไป ครีบเหล่านี้จะอยู่ที่ด้านหน้าหม้อน้ำรถยนต์ของคุณ
- การกดแก๊สจะทำให้ร้อน ในคอนเดนเซอร์ ความร้อนจะเพิ่มขึ้น และความร้อนที่จับโดยฟรีออนจะถูกปล่อยออกสู่อากาศภายนอก เมื่ออุณหภูมิของฟรีออนลดลงจนถึงจุดอิ่มตัว ฟรีออนจะเปลี่ยนสถานะจากก๊าซเป็นของเหลว จากนั้นของเหลวจะไหลผ่านวาล์วขยายตัว เข้าไปในเครื่องระเหย และส่วนที่เป็นของเหลวของสารทำความเย็นจะดูดซับความร้อนจากอากาศผ่านครีบและทำให้ระเหยกลายเป็นไอ
- เครื่องเป่าลม AC จะเป่าลมผ่านเครื่องระเหยเย็นเข้าสู่ภายในรถของคุณ ฟรีออนกลับสู่รอบการทำความเย็นเริ่มต้น
วิธีที่ 2 จาก 2: การซ่อม AC
ขั้นตอนที่ 1 ดูว่า freon รั่วหรือไม่ (หมายถึงไม่มีสารที่ดูดซับความร้อน)
รอยรั่วนั้นตรวจพบได้ง่ายแต่ไม่ง่ายที่จะซ่อมแซมโดยไม่ต้องถอดประกอบ ร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่มีน้ำยาย้อมที่สามารถเติมลงในระบบเพื่อตรวจหารอยรั่ว และมีคำแนะนำบนกระป๋อง หากรั่วไหลมากเพียงพอ ระบบไม่มีแรงดันเพียงพอต่อการทำงาน ค้นหาวาล์วด้านล่างและตรวจสอบแรงดัน
ห้ามใช้สิ่งใดเจาะวาล์วเพื่อดูว่ามีก๊าซออกมาหรือไม่ ซึ่งไม่อนุญาต นี้เรียกว่าการระบาย
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์กำลังทำงาน
- สตาร์ทเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศ ตรวจสอบใต้ฝากระโปรงหน้า คอมเพรสเซอร์ ac มักจะเป็นวัตถุรูปปั๊มที่มีเหล็กและสายยางอยู่ด้านข้างที่นำไปสู่ อาจไม่มีฝาครอบ แต่มีวาล์วสองอันในรูปทรงของวาล์วจักรยาน รอกที่ด้านหน้าของคอมเพรสเซอร์คือรอกด้านนอกและข้อต่อด้านในที่จะหมุนเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ
- หากเปิดเครื่องปรับอากาศและเครื่องเป่าลมแต่ศูนย์กลางของรอกไม่หมุน แสดงว่าคอมเพรสเซอร์ไม่หมุน อาจเป็นเพราะฟิวส์ขาด ปัญหาสายไฟ สวิตช์ AC ผิดพลาด หรือระบบไม่มี Freon โดยทั่วไประบบ AC มีระบบความปลอดภัยที่จะตัดกระแสไฟหากมี freon ไม่เพียงพอ
ขั้นตอนที่ 3 ดูส่วนอื่นๆ ที่อาจไม่ถูกต้อง
ปัญหาอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องปรับอากาศ ได้แก่ สวิตช์ขาด ฟิวส์ขาด สายไฟขาด สายพานพัดลมเป่า (ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ไม่หมุน) หรือซีลภายในคอมเพรสเซอร์เสียหาย
ขั้นตอนที่ 4. สัมผัสอากาศเย็น
หากมีอากาศเย็นแต่เพียงเล็กน้อย อาจเป็นเพราะความกดดันไม่เพียงพอ และคุณสามารถเพิ่มฟรีออนได้ โดยปกติร้านอะไหล่จะให้ฟรีออนพร้อมกับคำแนะนำในการชาร์จ.
-
อย่าเติมเกิน! การเพิ่ม freon มากกว่าที่แนะนำจะไม่เพิ่มความสามารถในการทำความเย็น แต่จะลดได้จริง ที่จริงแล้ว เครื่องมือราคาแพงกว่าที่ร้านซ่อม AC จะตรวจสอบสภาพที่แท้จริงของเครื่องปรับอากาศของคุณเมื่อเพิ่มฟรีออน เมื่อความเย็นลดลง ให้ลดความดันลงจนความสามารถเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
โพคัสโคซา
เคล็ดลับ
- หากคุณสงสัยว่าสายเคเบิลเสียหาย คอมเพรสเซอร์มักมีสายไฟที่นำไปสู่สวิตช์ไฟฟ้า ค้นหาขั้วต่อบนสายเคเบิลและถอดออก ใช้สายเคเบิลเพียงพอ ต่อสายเคเบิลจากคอมเพรสเซอร์กับขั้วบวก (+) บนแบตเตอรี่ของคุณ หากคุณได้ยินว่าไม่มี แสดงว่าสวิตช์ไฟฟ้าไม่เสียหาย และคุณควรตรวจสอบสายไฟที่ด้านข้างรถของคุณ หากคุณไม่ได้ยินอะไรเลย แสดงว่าสวิตช์ไฟฟ้ามีข้อบกพร่อง ควรเปลี่ยน ตามหลักการแล้ว ถ้าคุณสามารถทำการทดสอบนี้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ คุณสามารถดูได้ว่าคอมเพรสเซอร์กำลังทำงานอยู่หรือไม่ ระวังนิ้วหรือเสื้อผ้าของคุณไม่ให้สัมผัสส่วนที่หมุนได้ จึงไม่สามารถตรวจสอบความเสียหายได้จากสวิตช์ แต่อาจเกิดจากสายพานที่หลวมและลื่นซึ่งไม่สามารถกดทับได้เพียงพอ
- ฟรีออนที่คุณต้องการคือ HC12 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปเล็กน้อย R12 ทำงานได้ดีกว่า R12 หรือ R134a เป็นสารไวไฟมากขึ้น HC12a ไม่อนุญาตในหลายรัฐของอเมริกา รวมทั้งอาร์คันซอ แอริโซนา คอนเนตทิคัต ฟลอริดา ไอดาโฮ ไอโอวา อินดีแอนา แคนซัส ลุยเซียนา แมริแลนด์ มอนแทนา เนบราสกา นอร์ทดาโคตา โอคลาโฮมา เท็กซัส ยูทาห์ เวอร์จิเนีย วอชิงตัน วิสคอนซิน และ เขตโคลัมเบีย. HC12a เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า R12 หรือ R134a แต่เนื่องจาก HC12a มีไฮโดรคาร์บอน จึงสามารถทำให้เกิดการปล่อย VOC ได้ Freon ประเภทนี้ต้องสั่งซื้อทางอินเทอร์เน็ตเนื่องจากไม่มีในร้านค้า ปัญหาคือร้านซ่อมแอร์อาจจะทำไม่ได้เพราะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ การใช้ R12 หรือ R134a เป็นทางเลือกที่ปลอดภัยกว่า
- บางครั้งปัญหาไม่ได้อยู่ที่ฟรีออน อาจมีปัญหากับความร้อนที่แผ่ออกมาจากห้องเครื่องยนต์ซึ่งลดความสามารถของเครื่องปรับอากาศให้เย็นลง คุณสามารถลองหุ้มฉนวน / พันท่อระบายความร้อน AC ใกล้เครื่องยนต์เพื่อลดอิทธิพลของความร้อนของเครื่องยนต์ที่มีต่อมัน
- หากเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ของคุณรั่วแม้ว่าท่อระบายน้ำจะสะอาด อาจมีน้ำเข้าสู่ระบบปรับอากาศขณะขับรถท่ามกลางสายฝน
- จะมีน้ำมันจำนวนเล็กน้อยในระบบของคุณ
คำเตือน
- การตรวจสอบฟรีออนโดยการกดวาล์วเพื่อดูก๊าซที่ออกมานั้นผิดกฎหมายเพราะปล่อยก๊าซอันตรายออกสู่อากาศ (อย่าใช้กับ R 12!) แม้ว่าการเพิ่มลงในระบบที่รั่วจะเป็นเรื่องถูกกฎหมาย แต่คุณควรตรวจสอบระเบียบข้อบังคับในพื้นที่ของคุณ บางพื้นที่มีกฎหมายที่ห้ามสิ่งนี้เนื่องจากการปล่อยมลพิษที่เกิดขึ้น การปล่อยฟรีออน รวมถึง R134a ก็เป็นสิ่งผิดกฎหมายในอเมริกาเช่นกัน ดังนั้นจงยึดมั่นในเรื่องนี้
- หากคุณมีเหตุผลให้สงสัยว่าฟรีออนของคุณรั่วทั้งหมด (มาตรวัดความดันที่คุณซื้อที่ร้านอะไหล่แสดงค่า 0 PSI คอมเพรสเซอร์จะไม่หมุนเพราะตรวจไม่พบแรงดัน) คุณควรปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญทราบเว้นแต่คุณจะ เป็นมืออาชีพ แต่ถ้าคุณกำลังอ่านบทความนี้ แสดงว่าคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ สาเหตุคือ ฟรีออนที่รั่วอย่างสมบูรณ์ไม่สามารถป้องกันอากาศและความชื้นเข้าสู่ระบบผ่านช่องว่างรั่วได้ อากาศและความชื้นเป็นศัตรูตัวสำคัญของระบบปรับอากาศ วิธีนี้อาจสร้างความเสียหายให้กับระบบได้อยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้ แต่อย่างที่กล่าวไปแล้ว ไม่ควรมีอากาศหรือความชื้นในสายไฟฟ้ากระแสสลับ ต้องเปลี่ยนเครื่องอบผ้า เนื่องจากในกรณีนี้ เครื่องอบผ้าจะต้องดูดซับความชื้นและไม่ทำงานอีกต่อไป และก่อนที่คุณจะเปลี่ยน คุณต้องดูดฝุ่นระบบก่อนเพื่อกำจัดอากาศและความชื้นทั้งหมดออกจากเครื่อง ให้ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องปรับอากาศทำเช่นนี้ และคุณต้องจ่ายเฉพาะค่าซ่อมรอยรั่วเท่านั้น แต่ถ้าลองซ่อมเองอาจจะต้องทำใหม่ในอีกไม่กี่เดือนให้หลัง คอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ เอ็กซ์แพนชันวาล์ว เสียหายก็อาจเสียหายได้เช่นกัน
- หลีกเลี่ยงการรั่วไหลของฟรีออนที่สำคัญ ในเวลานี้มันแผ่รังสีออกมาจะทำให้อากาศเย็นจัดมากจนสามารถแช่แข็งผิวของคุณได้
-
ระวังเมื่อเปลี่ยนระบบของคุณจาก R12 เป็น R134a มีชุดแปลงที่คุณต้องซื้อที่ร้านค้า หรือแม้แต่ที่ WalMart ที่เรียกว่า "black Death Kits" โดยช่างเครื่องของ AC บ่อยครั้ง ฟรีออน R134a ใหม่จะไม่ทำงานกับน้ำมันเก่าและจะทำให้คอมเพรสเซอร์ของคุณไหม้ น้ำมันในระบบที่มี R12 ประกอบด้วยคลอรีนซึ่งจะทำลายน้ำมัน PAG หรือ POE ในระบบที่มีฟรีออน R134a วิธีเดียวคือเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในคอมเพรสเซอร์ เปลี่ยนไดร์เป่า และล้างท่อทั้งหมด เครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์ด้วยเครื่องมือพิเศษแล้วดูดฝุ่นและเติม R134a ประมาณ 70-80% โดยน้ำหนักของ R12 และสภาวะการทำความเย็นจะ แย่กว่า R12 ง่ายกว่าที่จะยึดติดกับ R12 โดยการซื้อบนอีเบย์ คุณต้องได้รับอนุญาตในการซื้อ/ขาย R12
โปรดทราบว่าคำเตือนข้างต้นอาจเป็นข้อขัดแย้ง ช่างเครื่อง ac บางคนอ้างว่าพวกเขาสามารถแปลงได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
- ระวังพัดลมหมุนและสายพาน!
- คุณอาจไม่สามารถหาร้านซ่อมที่จะเรียกเก็บเฉพาะฟรีออน หากสงสัยว่ามีการรั่วไหลในระบบของคุณ หากคุณซ่อมแซมรอยรั่วด้วยตัวเอง การเติมฟรีออนด้วย R134a นั้นถูกกฎหมาย แต่ไม่ใช่ด้วย R12 แต่การขอใบอนุญาตซื้อ R12 นั้นง่าย ออนไลน์ และมีค่าใช้จ่ายเพียง $20
- ห้ามเชื่อมต่อ freon can หรือเครื่องตรวจจับรอยรั่วผ่านท่อแรงดันสูงในระบบ โดยปกติจะมีการทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย H หรือ HIGH หรือโดยฝาวาล์วสีแดง รถบัสอาจระเบิดและทำร้ายคุณได้
- HC12 และ R-134A ไม่ติดไฟที่อุณหภูมิห้อง แต่อาจทำให้เกิดความดันและอุณหภูมิสูงได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ (สัมผัสกับโลหะที่ทำปฏิกิริยาบางชนิด) พวกมันยังดูดซับออกซิเจน ดังนั้นอย่าปล่อยพวกมันไปในอากาศในที่แคบและไม่มีอากาศถ่ายเท
