คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากในระบบจุดระเบิดของรถยนต์ทุกคันซึ่งมีหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับหัวเทียน เมื่อรถไม่สตาร์ทและดับบ่อย อาจต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด โชคดีที่มีการทดสอบที่ค่อนข้างง่ายและรวดเร็วที่สามารถระบุได้ว่าคอยล์จุดระเบิดทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ และคุณจำเป็นต้องไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือโรงรถของช่างเครื่อง ดูขั้นตอนที่ 1 ด้านล่างเพื่อเริ่มต้น
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: ดำเนินการทดสอบประกายไฟของคอยล์จุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 1. ปิดรถและเปิดฝากระโปรงหน้า
เช่นเดียวกับการซ่อมบำรุงยานพาหนะส่วนใหญ่ คุณควรเริ่มการทดสอบด้วยรถที่อยู่บนถนนและขณะดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงหน้าก็เจอคอยล์จุดระเบิด แม้ว่าตำแหน่งที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปในรถยนต์แต่ละคัน แต่โดยทั่วไปแล้ว คอยล์จุดระเบิดจะอยู่ใกล้บังโคลนหรือยึดกับโครงใกล้กับตัวจ่ายไฟ ควรสังเกตว่าในรถยนต์ที่ไม่มีผู้จัดจำหน่าย หัวเทียนจะเชื่อมต่อโดยตรงกับคอยล์
- วิธีหนึ่งที่แน่นอนในการค้นหาคอยล์จุดระเบิดคือการมองหาผู้จัดจำหน่ายและปฏิบัติตามสายไฟที่ไม่ได้ต่อกับหัวเทียน
- ก่อนเริ่มต้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสวมแว่นตานิรภัยหรืออุปกรณ์ป้องกันดวงตาอื่นๆ และคุณมีเครื่องมือที่หุ้มฉนวน (โดยเฉพาะคีม) เพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อต
ขั้นตอนที่ 2. ถอดสายหัวเทียนหนึ่งเส้นออกจากหัวเทียน
ถัดไป ให้ถอดสายหัวเทียนเส้นใดเส้นหนึ่งออกจากหัวเทียน โดยปกติสายนี้จะวิ่งจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายไปยังหัวเทียนแต่ละหัว เพื่อป้องกันการบาดเจ็บ โปรดใช้ความระมัดระวังในการทำงานกับระบบไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณ ใช้ถุงมือและเครื่องมือหุ้มฉนวนตลอดเวลา
- หากรถของคุณวิ่งมาสักระยะหนึ่ง ส่วนประกอบภายในของรถก็น่าจะร้อนมาก ยานพาหนะที่ขับอย่างน้อย 15 นาทีสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นได้ประมาณ 200 องศา ปล่อยให้รถเย็นเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเพื่อป้องกันการบาดเจ็บที่สำคัญ
- เพื่อประหยัดเวลาและหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อหัวเทียน ให้พิจารณาใช้เครื่องทดสอบหัวเทียน แทนที่จะติดหัวเทียนกลับเข้าที่กับสายไฟ ให้ติดตัวทดสอบหัวเทียนกับสายไฟ กราวด์แคลมป์จระเข้แล้วเปลี่ยนตรงไปที่แคลมป์และขอให้เพื่อนของคุณสตาร์ทเครื่องยนต์และดูประกายไฟในช่องว่างของเครื่องทดสอบ
- การใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนยังหมายความว่าคุณจะไม่ทำให้ห้องเผาไหม้สัมผัสกับสิ่งสกปรก
ขั้นตอนที่ 3 ถอดหัวเทียนโดยใช้ซ็อกเก็ตหัวเทียน
เมื่อคุณถอดสายหัวเทียนออกแล้ว ให้ถอดหัวเทียนออก ทำได้ง่ายๆ ด้วยประแจกระบอกพิเศษ ซ็อกเก็ตหัวเทียน
- จากนี้ไป ระวังอย่าทำสิ่งใด ๆ ลงในรูว่างที่หัวเทียนทิ้งไว้ การทิ้งสิ่งสกปรกไว้ในรูเหล่านี้อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ในขณะที่รถวิ่ง ดังนั้นจึงควรป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น เนื่องจากจะทำความสะอาดได้ยากจากรูเหล่านี้
- ปิดรูด้วยผ้าสะอาดหรือผ้าขนหนูเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในห้องเผาไหม้
ขั้นตอนที่ 4. ติดหัวเทียนกลับเข้าที่กับสายหัวเทียน
ใส่หัวเทียนกลับเข้าไปในสายอย่างระมัดระวัง คุณควรปล่อยให้หัวเทียนเชื่อมต่อกับตัวจ่ายไฟ แต่อย่าอยู่ในรู จับหัวเทียนด้วยคีมหุ้มฉนวนเพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อตที่อาจเกิดขึ้นได้
ขั้นตอนที่ 5. ติดต่อส่วนเกลียวของหัวเทียนกับโลหะที่เปิดเผยของเครื่องยนต์
ถัดไป ปรับหัวเทียน (สายยังติดอยู่) เพื่อให้หัวเกลียวของหัวเทียนสัมผัสกับโลหะเครื่องยนต์บางส่วน นี่อาจเป็นชิ้นส่วนโลหะแข็งของบล็อกเครื่องยนต์และตัวเครื่องยนต์เอง
จับหัวเทียนอีกครั้งอย่างระมัดระวังโดยใช้คีมหุ้มฉนวน (และถุงมือถ้าเป็นไปได้) อย่าเสี่ยงกับไฟฟ้าช็อตในไม่กี่ขั้นตอนถัดไปโดยละเว้นข้อควรระวังด้านความปลอดภัยง่ายๆ เหล่านี้
ขั้นตอนที่ 6. ถอดรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงหรือฟิวส์
ก่อนที่คุณจะสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อทดสอบหัวเทียน คุณต้องปิดปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อเสร็จแล้วเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ดังนั้นคุณสามารถทดสอบคอยล์เพื่อหาประกายไฟได้
- การไม่ถอดรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงหมายความว่ากระบอกสูบที่กำลังทดสอบจะไม่เกิดประกายไฟเนื่องจากไม่มีหัวเทียน อย่างไรก็ตามกระบอกสูบจะยังคงเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้
- ตรวจสอบคู่มือของคุณสำหรับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 7 ขอให้เพื่อนสตาร์ทเครื่องยนต์
ขอให้เพื่อนหรือผู้ช่วยเปิดกุญแจในการจุดระเบิดของรถ สิ่งนี้จะให้พลังงานแก่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์และหัวเทียนที่คุณถืออยู่ (สมมติว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณทำงานอยู่)
ขั้นตอนที่ 8 มองหาประกายไฟสีน้ำเงิน
หากคอยล์จุดระเบิดของคุณทำงานอย่างถูกต้องเมื่อเพื่อนของคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณควรเห็นประกายไฟสีน้ำเงินสว่างกระโดดผ่านช่องว่างหัวเทียน ประกายไฟสีน้ำเงินเหล่านี้จะมองเห็นได้ชัดเจนในระหว่างวัน หากคุณไม่เห็นประกายไฟสีน้ำเงิน แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณอาจทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยน
- ประกายไฟสีส้มเป็นสัญญาณที่ไม่ดี ซึ่งหมายความว่าคอยล์จุดระเบิดจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับหัวเทียนไม่เพียงพอ (ด้วยเหตุผลหลายประการ เช่น ปลอกคอยล์แตก กระแสไฟฟ้าอ่อน การเชื่อมต่อผิดพลาด ฯลฯ)
- ความเป็นไปได้สุดท้ายที่คุณสามารถสังเกตได้คือการไม่มีประกายไฟ ซึ่งมักจะเป็นสัญญาณว่าคอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งจุดเกิดข้อผิดพลาด หรือคุณทำการทดสอบผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 9 ติดตั้งหัวเทียนใหม่อย่างระมัดระวังและต่อสายไฟใหม่
เมื่อคุณเสร็จสิ้นการทดสอบแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดรถก่อนที่จะทำซ้ำขั้นตอนการเตรียมการข้างต้นในลำดับที่กลับกัน ถอดหัวเทียนออกจากสายไฟ ใส่หัวเทียนกลับเข้าไปในรู แล้วต่อสายไฟกลับเข้าไปใหม่
ปลอดภัย! คุณได้เสร็จสิ้นการทดสอบคอยล์จุดระเบิด
วิธีที่ 2 จาก 2: การทดสอบความต้านทานคอยล์จุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 1. ถอดคอยล์จุดระเบิดออกจากรถ
การทดสอบข้างต้นไม่ใช่วิธีเดียวที่จะตรวจสอบว่าคอยล์จุดระเบิดในรถของคุณทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากคุณมีโอห์มมิเตอร์ไฟฟ้าที่วัดความต้านทานไฟฟ้า คุณสามารถวัดประสิทธิภาพของคอยล์จุดระเบิดได้อย่างแม่นยำและวัดผลได้ แทนที่จะใช้วิธีที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม ในการเริ่มการทดสอบนี้ คุณต้องถอดคอยล์จุดระเบิดของรถออก เพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงขั้วไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย
ดูคู่มือการบำรุงรักษาของคุณสำหรับคำแนะนำที่ถูกต้องในการถอดคอยล์จุดระเบิดของคุณ โดยปกติคุณจะต้องถอดออกจากสายจำหน่ายแล้วถอดออกจากที่ยึดโดยใช้ประแจกระบอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณปิดอยู่และเย็นลงก่อนเริ่มกระบวนการ
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาข้อกำหนดความต้านทานสำหรับคอยล์จุดระเบิดของคุณ
คอยล์จุดระเบิดรถยนต์แต่ละคันมีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับความต้านทานไฟฟ้าในคอยล์ หากระดับความต้านทานที่แท้จริงของคอยล์ของคุณอยู่นอกเหนือข้อกำหนดเหล่านี้ คุณจะรู้ว่าคอยล์ของคุณเสียหาย คุณมักจะพบข้อกำหนดด้านความต้านทานเฉพาะสำหรับรถของคุณโดยดูจากคู่มือการบำรุงรักษาของคุณ หากไม่พบที่นั่น คุณสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่ายหรือค้นหาแหล่งข้อมูลรถยนต์ทางออนไลน์
โดยทั่วไปแล้ว คอยล์รถยนต์จะมีค่าความต้านทานประมาณ 0.7 - 1.7 โอห์มสำหรับคอยล์หลักและ 7,500 - 10,500 โอห์มสำหรับคอยล์ทุติยภูมิ
ขั้นตอนที่ 3 วางตะกั่วของโอห์มมิเตอร์ไว้บนเสาของขดลวดหลัก
ผู้จัดจำหน่ายจะมีหน้าสัมผัสไฟฟ้าสามหน้า นั่นคือ หน้าสัมผัสสองหน้าอยู่แต่ละข้าง และหน้าสัมผัสหนึ่งหน้าอยู่ตรงกลาง หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าเหล่านี้อาจเป็นภายนอก (ยื่นออกมา) หรือภายใน (เว้าเข้า) เปิดโอห์มมิเตอร์และจับปลายด้านหนึ่งของหน้าสัมผัสไฟฟ้าภายนอกแต่ละด้าน บันทึกการอ่านค่าความต้านทานซึ่งเป็นค่าความต้านทานของคอยล์หลักของคอยล์
โปรดทราบว่าคอยล์จุดระเบิดรุ่นใหม่บางรุ่นมีรูปแบบหน้าสัมผัสที่แตกต่างจากการจัดวางแบบเดิม ดูข้อมูลในคู่มือรถของคุณหากคุณไม่แน่ใจว่าหน้าสัมผัสใดเหมาะกับคอยล์หลัก
ขั้นตอนที่ 4 วางตะกั่วของโอห์มมิเตอร์ไว้บนเสาของขดลวดที่สอง
จากนั้นจับปลายด้านหนึ่งไว้ที่หน้าสัมผัสด้านนอกด้านใดด้านหนึ่งและจับปลายอีกด้านหนึ่งไว้ที่หน้าสัมผัสตรงกลางและด้านในของคอยล์จุดระเบิด (โดยที่สายหลักเชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่าย) บันทึกการอ่านค่าความต้านทานซึ่งเป็นค่าความต้านทานของขดลวดทั้งสอง
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบว่าการอ่านที่คุณบันทึกไว้นั้นอยู่ในข้อกำหนดของรถของคุณหรือไม่
คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ หากคอยล์หลักหรือขดลวดที่สองอยู่นอกข้อกำหนดของรถเล็กน้อย คุณจะต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดเนื่องจากอาจเกิดความเสียหายหรือทำงานผิดปกติได้
เคล็ดลับ
- หากคุณไม่เห็นประกายไฟ ให้ตรวจสอบเอาท์พุตบนมิเตอร์วัดแรงดันไฟ/โอห์ม ขดลวดหลักควรให้ค่าการอ่านระหว่าง 0.7 ถึง 1.7 โอห์ม
- คอยล์จุดระเบิดอย่างเป็นทางการผลิตขึ้นตามข้อกำหนดและความคลาดเคลื่อนที่แตกต่างกันเพื่อส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิด เลือกอะไหล่คุณภาพสูงเสมอ
