การคืนค่าเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นงานที่ยาก แต่การวางแผนอย่างชาญฉลาดสำหรับการฟื้นฟูเครื่องยนต์จะช่วยให้คุณประหยัดจากความผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง ประหยัดเวลา แรงกาย และอารมณ์ เรียนรู้วิธีถอดประกอบและติดตั้งบล็อกเครื่องยนต์ของคุณ ตลอดจนวิธีการถอดประกอบและตรวจสอบส่วนประกอบต่างๆ เพื่อฟื้นฟูเครื่องยนต์ของรถคุณให้เหมือนใหม่ หรือปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ดูขั้นตอนที่ 1 สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 5: ถอดเครื่อง
ขั้นตอนที่ 1. ทำความสะอาดเครื่องอย่างละเอียดก่อนเริ่มงาน ถ้าเป็นไปได้
การสะสมของสิ่งสกปรก ดิน น้ำมัน จะทำให้กระบวนการคลายเกลียวสลักเกลียวและการถอดชิ้นส่วนทำได้ยากและเลอะเทอะ
ขั้นตอนที่ 2 วางรถไว้ใกล้กับรอกของคุณ
คุณต้องทำงานบนพื้นผิวที่เรียบและมีแสงสว่างเพียงพอ โดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางรอกของคุณในขณะที่คุณเคลื่อนที่ไปรอบๆ หากคุณมีโรงจอดรถที่ใหญ่เพียงพอยิ่งดี
เป็นการดีที่สุดหากคุณถ่ายภาพโคลสอัพของส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องให้มากที่สุดจากมุมต่างๆ ครั้งต่อไปที่คุณทำงาน สิ่งนี้จะมีประโยชน์มาก คุณยังสามารถพิมพ์ออกมาและคั่นหน้าไว้เพื่อใช้อ้างอิงในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 3 ตั้งค่าสถานที่ทำงานของคุณก่อนที่จะเริ่ม
ภาชนะสำหรับเก็บน๊อต แคลมป์ โต๊ะทำงานสำหรับวางเครื่องมือ บุ้งกี๋สำหรับรดน้ำและทำความสะอาดส่วนประกอบต่างๆ จะทำให้งานของคุณง่ายขึ้น
ขั้นตอนที่ 4. ถอดเครื่องดูดควัน
ทำเครื่องหมายสลักบานพับเพื่อให้คุณสามารถใส่กลับเข้าไปใหม่ได้อย่างง่ายดายในภายหลัง ปล่อยช้าๆ ขอให้ผู้ช่วยช่วยปล่อยและเก็บไว้จนกว่างานจะเสร็จ โปรดทราบว่าฮูดบางรุ่นมีการเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับไฟส่องสว่างหรือไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟตัดหมอกในตัว พวกเขาก็ต้องปล่อยเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 5. เริ่มต้นด้วยการถอดส่วนประกอบภายนอกออกจากเครื่อง
ถอดสายดินของแบตเตอรี่ออกก่อนทำอย่างอื่น ถ่ายของเหลวหม้อน้ำและท่อออกเพื่อความปลอดภัยของคุณ ระวังอย่าให้แคลมป์โลหะเสียหาย ซึ่งเปลี่ยนได้ยากเมื่อเทียบกับสายยางที่อาจแตกเมื่อถอดออก
- ถอดพัดลมหม้อน้ำและฝาครอบออก หากมี ระวังเพราะครีบอลูมิเนียมบนหม้อน้ำเสียหายได้ง่าย
- ถัดไป ให้ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ตัวยึด พัดลมระบายความร้อน และสายพานออก ถอดช่องอากาศเข้าและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง รถบางคันใช้ระบบเชื้อเพลิงที่มีแรงดันแม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ ดังนั้นเตรียมเทเชื้อเพลิงนั้นและปล่อยแรงดันก่อนเปิด เมื่อคุณคลายเกลียวปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และคอมเพรสเซอร์ AC ให้ดำเนินการโดยไม่ต้องถอดท่อออก คุณจึงประหยัดเวลาในการประกอบกลับเข้าด้วยกัน
- เป็นความคิดที่ดี หากคุณกำลังวาดภาพหรือถ่ายภาพ รวมถึงการติดฉลากท่อและสายเคเบิลด้วยฉนวนและเครื่องหมาย อย่าเพิ่งพึ่งพาหน่วยความจำของคุณ สามารถติดตั้งสายเคเบิลและสายยางบางชนิดได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น แต่บางสายอาจไม่ชัดเจน คุณอาจต้องสร้างไดอะแกรม ภาพวาดเพื่อให้ประกอบใหม่ได้ง่ายขึ้น
ขั้นตอนที่ 6. ตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดบนเครื่อง
คุณสามารถเก็บหัวเทียนไว้ในตำแหน่งได้ แต่ก่อนอื่นให้ถอดไอเสียและถอดการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าทั้งหมดกับชุดเกียร์ก่อนที่จะถอดเกียร์
ขั้นตอนที่ 7 ถอดโบลต์ที่ยึดโคกเกียร์ของเครื่องยนต์ออก
ยกรถขึ้นแล้ววางไว้บนแม่แรง จากนั้นจับเกียร์โดยให้แม่แรงอีกข้างหนึ่งอยู่ด้านล่าง เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะใช้แม่แรงหรือส่วนรองรับอื่น ๆ ใต้เกียร์ก่อนที่จะถอดสลักเกลียว เมื่อคุณถอดสลักเกลียวออกแล้ว อาจไม่มีการยึดชุดเกียร์อีกต่อไป และอาจหล่นลงมาได้หากคุณไม่ถือไว้ สำหรับรถยนต์ที่มี crossmember ที่ซับซ้อนกว่า นี่ไม่ใช่ปัญหา
โดยทั่วไป ไม่จำเป็นต้องถอดชุดเกียร์ออกจากรถ ตราบใดที่ระบบเกียร์ยังรองรับได้อย่างเหมาะสมเมื่อถอดเครื่องยนต์ออก
ขั้นตอนที่ 8. ใช้รอกยกเครื่อง
ต่อรอกเข้ากับเครื่องยนต์ที่จุดยกบนฝาสูบหรือกับสลักเกลียวที่ใหญ่ที่สุดใกล้กับส่วนบนของเครื่องยนต์ แล้วปรับความสูงเพื่อเริ่มยกด้านหน้า
ระวัง. ยกและเลื่อนเครื่องยนต์ออกจากรถ หลีกเลี่ยงการชนกับตัวรถ และลดระดับลงบนพื้นผิวเรียบเพื่อเริ่มการถอดประกอบและตรวจสอบ
ส่วนที่ 2 จาก 5: การตรวจสอบและถอดประกอบบล็อกเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 1. รับคู่มือสำหรับรถของคุณ
ไม่มีคำอธิบายใดที่จะให้ข้อมูลเฉพาะทั้งหมดแก่คุณในการกู้คืนเครื่องแต่ละประเภทได้ ดังนั้นคุณจึงควรปฏิบัติตามคู่มือของผู้ผลิตเสมอ
แม้ว่ารถของคุณจะค่อนข้างเก่า แต่คู่มือมักจะมีอยู่ใน eBay ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ และมักจะมีให้ในห้องสมุดสาธารณะที่คุณสามารถยืมได้ฟรี หากคุณต้องการลงทุนในงานนี้ การมีคู่มือเล่มนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก เพื่อที่คุณจะได้เรียนรู้ข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้องและความจำเป็นของเครื่องจักรของคุณ
ขั้นตอนที่ 2 ทำการตรวจสอบด้วยสายตาของเครื่อง
ตรวจสอบของเหลวที่ปรากฏบนหัวเทียน การเชื่อมต่อปั๊มแก๊ส การเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ตรวจสอบรอกสมดุลการสั่นสะเทือนเพื่อหาสัญญาณของการแตกร้าว แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยน ตรวจสอบสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป รอยแตกในบล็อกเครื่องยนต์ ตรวจสอบซีลปะเก็นที่เหลือจากงานก่อนหน้าด้วย
ตรวจสอบข้อมูลระบุตัวตนและหมายเลขเครื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องที่คุณกำลังถอดประกอบเป็นของคุณ การเปลี่ยนเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องแปลก และแต่ละเครื่องยนต์มีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบส่วนประกอบภายนอกของเครื่อง
ตรวจสอบสัญญาณของผู้จัดจำหน่ายหลวมโดยการกด ตรวจสอบการสึกหรอของสายพานไดชาร์จโดยหมุนรอกและฟังเสียงแปลก ๆ ตรวจสอบการสึกหรอของคลัตช์ด้วย
ขั้นตอนที่ 4. เปิดท่อไอเสียถ้าไม่เคยเปิดมาก่อน เพื่อให้คุณถอดห้องเครื่องได้ง่ายขึ้น
สลักเกลียวในท่อไอเสียอาจเป็นสนิมได้มาก ระวังตอนถอดอย่าทำให้เสียหาย การฉีดพ่นด้วยสารหล่อลื่นจะช่วยได้ และสลักเกลียวที่คลายเกลียวได้ยากมากอาจต้องใช้ความร้อนในการถอดออก
ขั้นตอนที่ 5. เริ่มถอดชิ้นส่วนทั้งหมดของเครื่อง
เริ่มต้นด้วยการเปิดบ่อน้ำมันและฝาครอบวาล์ว จากนั้นจึงเปิดฝาสูบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปกป้องส่วนแกนนำยกเมื่อถอดฝาสูบ หากงอหรือเสียหายจะต้องเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 6 ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ
บางทีคุณอาจต้องใช้ไมโครมิเตอร์เพื่อวัด กระบอกสูบที่สึกหรอมากอาจขัดขวางคุณไม่ให้มีการฟื้นฟูสูงสุด หากคุณรู้ว่าเครื่องยนต์ของคุณไม่เคยได้รับการซ่อมแซมมาก่อน คุณสามารถประเมินการสึกหรอของผนังกระบอกสูบได้โดยดูที่ขอบด้านบนของกระบอกสูบ นี่คือช่องที่ลูกสูบไปถึงจุดสูงสุด ด้านล่างของช่อง หากรอยเว้าลึก แสดงว่ามีการสึกหรอค่อนข้างสูง แต่ถ้าคุณไม่รู้สึกว่ารอยเว้า แสดงว่ากระบอกสูบยังดีอยู่ โดยทั่วไปแล้ว หากการสึกหรอต่ำกว่า 20/1000 นิ้ว ลูกสูบเดิมก็ยังสามารถใช้ได้ แต่ถ้ามากกว่านั้น คุณต้องปรับขนาดกระบอกสูบให้ใหญ่ขึ้นและใช้ลูกสูบขนาดใหญ่
ขั้นตอนที่ 7 ลบช่องที่ด้านบนของกระบอกสูบโดยใช้ไฟล์
ส่วนเว้าคือจุดที่กระบอกสูบไม่สึกเพราะลูกสูบไปไม่ถึงตำแหน่งนั้น ต้องถอดช่องออกก่อนถอดลูกสูบเพื่อป้องกันความเสียหายของลูกสูบ และเพื่อให้ประกอบกลับด้วยแหวนลูกสูบใหม่ได้ง่ายขึ้น
ขั้นตอนที่ 8. ถอดลูกสูบและแฮนด์บาร์
หลังจากถอดหัวลูกสูบแล้ว ให้วางการ์ดป้องกันลูกสูบที่ปลายแฮนด์จับ เพื่อไม่ให้ปลายแฮนด์จับกระแทกหรือขีดข่วนผนังกระบอกสูบบนบล็อกเครื่องยนต์ระหว่างการถอด คุณสามารถใช้ท่อยางที่ตัดแล้วเลื่อนไปที่ปลายลูกสูบ เมื่อถอดออกแล้ว ให้เปลี่ยนหัวแฮนด์บาร์ตามคู่ของมัน ทำเครื่องหมายให้ชัดเจน ว่าแฮนด์ลูกสูบแต่ละลูกสูบมาจากไหน การรักษาสมดุลที่มีอยู่เป็นสิ่งสำคัญ
ขั้นตอนที่ 9 ถอดและเปิดเพลาข้อเหวี่ยง
เมื่อถอดออกแล้ว ให้วางไว้ในที่ปลอดภัย และดียิ่งขึ้นไปอีกหากคุณวางบนตัวยึดเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น รักษาตลับลูกปืนให้อยู่ในลำดับเดิม ตรวจหาการสึกหรอและสิ่งสกปรกที่มากเกินไป เมื่อถอดเพลาข้อเหวี่ยงออกและจัดตำแหน่งอย่างถูกต้อง ให้ประกอบกลับเข้าไปที่เครื่องยนต์และขันให้แน่นตามข้อกำหนด
ถอดเพลาลูกเบี้ยวที่มีอยู่ เพลาสมดุล แหวนตัวเว้นวรรค ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในลำดับเพราะคุณจะต้องใส่กลับในลำดับที่ถูกต้อง เปิดตลับลูกปืนวาล์ว ให้ความสนใจกับตำแหน่งของพวกเขา
ขั้นตอนที่ 10 ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสายตา
มองหารอยแตกหรือสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป วัดขนาด. Ukudan สามารถรวมเพลา, วงกลมรอบนอก, เทเปอร์และหมดได้ เปรียบเทียบขนาดนี้กับข้อกำหนดในคู่มือ
- หากเพลาข้อเหวี่ยงไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้ทำเครื่องหมายเพื่อระบุตัวตน และส่งไปยังร้านซ่อมเครื่องกลึงเพื่อปรับพื้นผิวใหม่และปรับรูปร่างให้เป็น "วงกลม" หากหมุนเพลา ให้สังเกตชิ้นส่วนที่ต้องเตรียมทั้งหมดตามขนาดใหม่ของเพลา
- เมื่อเครื่องกลึงเปลี่ยนรูปร่างเพลาแล้ว คุณสามารถใช้แปรงยาวเพื่อทำความสะอาดการไหลของน้ำมันที่เหลืออยู่ จากนั้นวัดเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งเพื่อให้คุณสามารถเลื่อนตลับลูกปืนเพื่อให้ได้ระยะห่างจากเพลาถึงตลับลูกปืนตามข้อกำหนด
ขั้นตอนที่ 11 ทำการถอดประกอบให้เสร็จสมบูรณ์
ถอดฝาครอบแกนกลาง โครงยึด หมุดนำทาง และทุกสิ่งที่ยังคงติดอยู่กับด้านนอกของบล็อกเครื่องยนต์ออก ตรวจดูบล็อกเครื่องยนต์ด้วยสายตาเพื่อหารอยแตก
หากต้องการ คุณสามารถใช้แมกนาฟลักซ์บนบล็อกเครื่องยนต์เพื่อค้นหารอยรั่วได้ Magnaflux ใช้เพื่อค้นหารอยรั่วในเหล็กหล่อเท่านั้น ใช้สารแทรกซึมสีเพื่อค้นหารอยแตกในบล็อกเครื่องยนต์อะลูมิเนียม โดยปกติร้านซ่อมจะทำการตรวจสอบนี้ และอาจตรวจสอบด้วยแรงดันบนบล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบ คุณสามารถขอให้พวกเขา "ต้ม" บล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบเพื่อทำความสะอาด
ขั้นตอนที่ 12 วัดตามข้อกำหนด
ควรทำสิ่งนี้ในเวิร์กช็อป แต่ถ้าคุณมีเครื่องมือ คุณสามารถใช้ขอบตรงและชุดเกจกรีดเพื่อตรวจสอบระดับของพื้นผิวได้ วัดแนวทแยงมุมและแนวนอน หากพื้นผิวเกินข้อกำหนดสำหรับความเรียบจะต้องเรียบอีกครั้ง ระวังตอนถอดอย่าเยอะเพราะเสี่ยงที่หัวลูกสูบจะโดนวาล์ว
ใช้ไดอัลบอร์เกจตรวจสอบระดับความสม่ำเสมอของวงกลมของแต่ละกระบอกสูบ ตรวจสอบการเปลี่ยนสีของกระบอกสูบ ใช้หินขัดเงาเพื่อตรวจสอบรอยยับที่ผิวด้านในของกระบอกสูบ
ส่วนที่ 3 จาก 5: การถอดประกอบและตรวจสอบฝาสูบ
ขั้นตอนที่ 1. ใช้สปริงวาล์วกดเพื่อขันสปริงให้แน่น
ขณะกดสปริง ให้ปล่อยที่จับวาล์วและค่อยๆ ปล่อยแรงดันที่สปริง เมื่อคุณถอดเครื่องกดออกแล้ว ให้ถอดสปริงและสเปเซอร์ออก จัดเก็บให้เรียบร้อย
ขั้นตอนที่ 2. ถอดวาล์วออกจากหัว
อย่าฝืนเพราะมันอาจทำให้ไกด์เป็นรอยได้ คุณจะต้องกำจัดคาร์บอนและเศษขยะออกจากวาล์วแต่ละวาล์ว ถ้าเป็นไปได้ ทำการลื่นไถลของวาล์วที่ร้านซ่อม หรือใช้แมกนาฟลักซ์หรือสารแทรกซึมสีเพื่อค้นหารอยแตก
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบความเรียบของหัววาล์วแต่ละอัน
ทำเครื่องหมายวาล์วที่ไม่สม่ำเสมอและทำให้เรียบในโรงงานหลังการตรวจสอบ ตรวจสอบการสึกหรอของไกด์โดยใช้ไฟแสดงแบบหมุน และตรวจสอบการสึกหรอของบ่าวาล์ว การตรวจสอบยังเป็นสิ่งสำคัญ: ตรวจสอบความเรียบของหัววาล์วแต่ละหัว สังเกตความเรียบใดๆ ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เพื่อให้สามารถแก้ไขได้ที่ร้านขายเครื่องจักรหลังการตรวจสอบ ตรวจสอบไกด์สำหรับการสึกหรอส่วนเกินโดยใช้ตัวบ่งชี้การหมุน และตรวจสอบการถดถอยของบ่าวาล์ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบ:
- วาล์ววาล์วที่สึกหรอ. ใช้ไมโครมิเตอร์และเปลี่ยนวาล์ววาล์วที่สึกหรอเกินข้อกำหนด
- ร่องผู้รักษาประตูที่สึกหรอ. เปลี่ยนผู้รักษาประตูที่สึกหรอ
- ระยะการเล่นที่กว้าง ระยะห่างควรแคบที่วาล์วไอดีเมื่อเทียบกับวาล์วไอเสีย เปลี่ยนวาล์วที่มีช่องว่างขนาดใหญ่
- ความยาว พลังสปริง และความเรียบร้อย. เปลี่ยนสปริงที่สึกหรอเกินข้อกำหนด
ขั้นตอนที่ 4 ซ่อมแซมไกด์วาล์วที่สึกหรอ
เปลี่ยนบ่าวาล์ว และทำให้พื้นผิววาล์วเรียบอีกครั้งซึ่งจะไม่ถูกเปลี่ยน หล่อลื่นวาล์วด้วยน้ำมันเครื่อง ติดตั้งซีลวาล์ว
ซีลวาล์วมี 3 แบบ สายรัด ร่ม หรือ PC ให้ความสนใจกับลำดับของการติดตั้ง ติดตั้งหัววาล์ว. ตรวจสอบรอยรั่วโดยใช้ของเหลวหรือสุญญากาศ หรือทำที่ร้านกลึง
ส่วนที่ 4 จาก 5: การแทนที่ Engine Block
ขั้นตอนที่ 1. หากถอดบล็อคเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบขนาดอีกครั้ง
เครื่องกลึงอาจทำผิดพลาด แต่เป็นหน้าที่ของคุณที่จะตรวจสอบ ตรวจสอบว่าท่อน้ำมันและช่องเปิดการหล่อลื่นในบล็อกเครื่องยนต์สะอาดและปราศจากเศษโลหะ
ทำความสะอาดบล็อกเครื่องยนต์ด้วยน้ำสบู่ร้อน จากนั้นเป่าให้แห้งสนิทเพื่อขจัดความชื้น เป่ารูสลักทั้งหมดด้วยคอมเพรสเซอร์เพื่อขจัดสิ่งสกปรกก่อนติดตั้งสลักเกลียว
ขั้นตอนที่ 2 เติมน้ำมันส่วนประกอบทั้งหมด
ติดตั้งฝาครอบท่อน้ำมันและฝาครอบแกนโดยใช้ซีลชุบแข็ง ห้ามใช้ซีลซิลิโคนในบริเวณเหล่านี้เพราะจะทำให้เกิดการหลอมเหลวและทำให้เกิดการสะสมของยางในระบบหล่อลื่น
เตรียมหล่อลื่นตลับลูกปืนหลัก ล้างและทำให้แห้ง หล่อลื่นด้านในของตลับลูกปืนและขอบของซีลโดยใช้จาระบีที่ผู้ผลิตแนะนำ จากนั้นติดตั้งตลับลูกปืนหลักและซีลด้านหลังหลัก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้วางตำแหน่งอย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 3 ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบหลัก
หล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงด้วยจาระบีแรงดันสูง แล้วติดตั้ง เนื่องจากฝาครอบลูกเบี้ยวมีความไวต่อตำแหน่งและทิศทาง ให้ใส่ฝาแล้วขันให้แน่นจากด้านในก่อนแล้วจึงค่อยขันจากด้านนอก
หมุนเพลาเพื่อดูการหมุน หากเพลาหมุนอย่างราบรื่นให้ตรวจสอบการหมุนรอบสุดท้าย
ขั้นตอนที่ 4. ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานราวลิ้นตามข้อกำหนด
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับเครื่องหมายเวลาอย่างถูกต้องระหว่างการติดตั้งและปรับมุมลูกเบี้ยว
ในการปรับมุมลูกเบี้ยวและเวลา ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายกำหนดเวลาที่ศูนย์ตายบนและปรับมุมให้ถูกต้อง โดยให้เพลาข้อเหวี่ยง/ไทม์มิ่งเป็นพิษและลำดับเวลาที่ถูกต้องสำหรับส่วนไอดี การบีบอัด กำลัง และจังหวะไอเสียของเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 5. ติดตั้งลูกสูบ แหวน ปะเก็น และซีลใหม่
ตรวจสอบแหวนลูกสูบและระยะห่างตามคำแนะนำของผู้ผลิต บางทีคุณอาจต้องใช้แหวนที่ใหญ่ขึ้น/ใหญ่เกินไป หากเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนเล็กเกินไป ลูกสูบจะมีระยะการเล่นที่กว้าง แต่ถ้ามีขนาดใหญ่เกินไป ระยะห่างก็จะแน่นเกินไป และสามารถพับและแตกได้เมื่อเครื่องยนต์ร้อน
เมื่อคุณติดตั้ง คุณต้องจัดแหวนที่ด้านบนของลูกสูบ ร่องแคบในแต่ละวงแหวนจะหมุนไปรอบ ๆ ลูกสูบ 180 องศากับวงแหวนถัดไปเพื่อลดโอกาสการรั่วไหล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งแหวนกระจายน้ำมันอย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 6. ติดตั้งลูกสูบและแฮนด์บาร์
ใช้การ์ดแฮนด์และหล่อลื่นส่วนแฮนด์บาร์ ขั้นแรก ค่อย ๆ สอดเข้าไป แล้วขันให้แน่นใน 3 ขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างลงตัว
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปอีกครั้งหลังจากติดตั้งและขันลูกสูบให้แน่นและขันฝาครอบแฮนด์บาร์ให้แน่นตามความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนจะราบรื่น หากเลี้ยวได้ยาก คุณจะสังเกตเห็นว่าลูกสูบตัวสุดท้ายในกระบอกสูบหรือทางเข้าของแฮนด์บาร์ลูกสูบชนกัน โดยจะต้องใส่ส่วนต่าง ๆ ให้เรียบเสมอกัน ทดสอบเพลาโดยการหมุนหลังจากติดตั้งตลับลูกปืนทั้งหมดแล้ว
ขั้นตอนที่ 7 ติดตั้งปะเก็นฝาสูบ
ปะเก็นสามารถติดตั้งได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง อย่าลืมใส่หัวถังบนสลักเกลียวของบล็อกเครื่องยนต์ มิฉะนั้น สายพาน OHC จะไม่หมุนและฉีกขาด ใช้ "ปะเก็นซีเมนต์" หากผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 8. ติดตั้งหัววาล์วใหม่
หล่อลื่นเกลียวด้วยน้ำมันหรือเครื่องซีลที่ผู้ผลิตแนะนำ จากนั้นขันให้แน่นเป็น 3 ขั้นตอนตามแบบที่ผู้ผลิตแนะนำ ใส่ใจกับขนาดและตำแหน่งของสลักเกลียว
ขั้นตอนที่ 9 ติดตั้งตัวควบคุมวาล์วใหม่
อย่าลืมหล่อลื่นส่วนนี้เมื่อทำการติดตั้ง และปรับตามความจำเป็น ใช้การเคลื่อนไหวขึ้นและลงน้อยที่สุดและขันให้แน่นใน 3/4 รอบ
ส่วนที่ 5 จาก 5: การประกอบเครื่องจักรกลับเข้าที่
ขั้นตอนที่ 1 ทำงานที่จำเป็นทั้งหมดในการฟื้นฟูให้เสร็จสมบูรณ์
หากคุณกำลังทำการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด มีความเป็นไปได้ที่คุณจะต้องทำอย่างอื่นในขณะที่คุณมีโอกาส บางทีคุณอาจไม่ต้องการรวมเครื่องยนต์ใหม่ของคุณเข้ากับระบบเกียร์ที่เดินทางถึง 200,000 ไมล์ บางทีคุณอาจต้องทำ:
- การติดตั้งเกียร์
- เปลี่ยนเครื่องปรับอากาศ
- เปลี่ยนหม้อน้ำ
- เปลี่ยนมอเตอร์สตาร์ท
ขั้นตอนที่ 2. ตั้งค่าเครื่อง
เติมน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเครื่องก่อนการติดตั้งและด้วยน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต ปล่อยให้น้ำมันไหลโดยการหมุนปั๊ม pli แบบแมนนวล เติมหม้อน้ำด้วยส่วนผสมของสารหล่อเย็นป้องกันการแข็งตัวและน้ำกลั่นในอัตราส่วน 50:50 คุณอาจต้องติดตั้ง:
- หัวเทียนใหม่ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
- ฝาครอบจานจ่าย โรเตอร์ และสายหัวเทียน
- กรองอากาศใหม่ PCV. valve
ขั้นตอนที่ 3 ลดระดับเครื่องด้วยรอก
สิ่งสำคัญคือต้องวางเครื่องให้เรียบเสมอระหว่างการติดตั้ง ระวังและขอความช่วยเหลือ ยึดเข้ากับฐานยึดเครื่องยนต์และติดตั้งท่อ ท่อ และสายเคเบิลทั้งหมดกลับเข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับส่วนประกอบที่ติดตั้งใหม่ เปลี่ยนหม้อน้ำและฝากระโปรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีวัตถุใดที่สามารถละลายในไอเสียได้
ขั้นตอนที่ 4 เริ่มกระบวนการเริ่มต้นเริ่มต้นอย่างระมัดระวัง
ติดตั้งเบรกมือและบล็อกล้อก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ให้ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องและคำแนะนำอุณหภูมิเสมอ หากคุณเห็นแรงดันน้ำมันเครื่องเต็ม ให้ดับเครื่องยนต์ทันที ตรวจหารอยรั่ว หากคุณสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติ ให้ดับเครื่องยนต์ทันที
ขั้นตอนที่ 5. ปล่อยทิ้งไว้ครู่หนึ่ง
หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานอย่างมั่นคง ให้เพิ่มความเร็วเป็น 2000 รอบต่อนาที เพื่อกระจายน้ำมันบนเพลาข้อเหวี่ยง ขับรถด้วยความเร็วระหว่าง 1800-2000 RPM เป็นเวลาอย่างน้อย 20 นาที
เปิดฝาหม้อน้ำเพื่อตรวจสอบการไหลของน้ำก่อนที่จะร้อนเกินไป ตรวจสอบว่าการชาร์จแบตเตอรี่ทำงานตามปกติหรือไม่
ขั้นตอนที่ 6 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองหลังจาก 100 ไมล์
การรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพดีตั้งแต่เนิ่นๆ เป็นสิ่งสำคัญ และเป็นเรื่องปกติที่คุณจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 100 หรือ 200 ไมล์ในตอนแรก จากนั้นทุกๆ 1,000 ไมล์ในช่วง 3 เดือนแรก
คำเตือน
- อย่าพยายามกู้คืนเครื่องโดยไม่มีเครื่องมือที่สมบูรณ์และมีความรู้เพียงพอไม่มีหมายเลขข้อมูลจำเพาะแสดงไว้ที่นี่ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายทำให้เครื่องยนต์แตกต่างกัน มันสำคัญมากที่คุณจะต้องมีคู่มือเครื่องยนต์ของรถหากคุณต้องการที่จะกู้คืน
- มืออาชีพตัวจริงใช้ไมโครมิเตอร์และเครื่องมือเจาะหน้าปัด และคำนวณระยะทางในการเล่นด้วยความแม่นยำ อย่าข้ามรายการนี้
- อย่าใช้ตลับลูกปืนราคาถูก เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีรหัสสีสำหรับตลับลูกปืนและลูกสูบ และตลับลูกปืนและลูกสูบแต่ละตัวมีขนาดแตกต่างกัน อ่านคู่มือการใช้งานสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
- หากซื้อลูกปืนใหม่ อย่าใช้ขนาดเดิม เพราะอาจทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายได้ หากเพลาใดเพลาหนึ่งไม่ดี ควรหมุนเพลาและใช้ตลับลูกปืน 0.25 มม. จากปลายถึงปลาย
