ความสามารถในการเบรกได้ดีหายไปในยุคนี้ ด้วยรถยนต์จำนวนมากที่มีระบบเบรก ABS ผู้คนจึงเหยียบแป้นเบรกโดยไม่ต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ หากคุณต้องการทราบวิธีเบรกและหยุดรถของคุณในระยะทางที่สั้นที่สุด - ในขณะที่ควบคุมรถได้ ให้ทำตามขั้นตอนด้านล่าง
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: สำหรับรถยนต์ที่มี ABS. ระบบ
ขั้นตอนที่ 1. กดแป้นเบรกให้แน่นและราบรื่น
หากคุณเหยียบแป้นเหยียบของรถยนต์ระบบ ABS คุณจะรู้สึกว่าเบรกเต้นอยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณ ซึ่งบางครั้งก็มีเสียงดัง อย่ากลัวสิ่งนี้ หมายความว่าเบรกของคุณกำลังทำงานอยู่ ยกความดันขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ทันที วิธีนี้มีความสำคัญในการเพิ่มศักยภาพการเบรกของรถให้สูงสุด เป้าหมายคือคุณต้องหยุดยางไม่ให้หมุนที่ระดับแรงฉุดเบรก อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควร "เหยียบ" แป้นเบรกจนสุดหากรถของคุณมีระบบเบรก ABS
- กุญแจสำคัญคือการเหยียบเบรกอย่างรวดเร็วและลึก ในขณะที่ยังคงใช้พลังของเท้าซ้ายบนที่พักเท้าเพื่อให้ร่างกายมั่นคง
- เมื่อความเร็วของรถเริ่มลดลง คุณสามารถปล่อยเบรกได้ทีละน้อยและช้าๆ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
ขั้นตอนที่ 2. ห้ามเบรกรถขณะเลี้ยว
การเลี้ยวอย่างระมัดระวังขณะเบรกสามารถช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชนได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ห้ามหมุนพวงมาลัย เพราะอาจทำให้รถเสียการควบคุมได้ ผู้คนมักทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้วิ่งทับสัตว์เล็กๆ กลางถนน แต่ในที่สุดรถที่พวกเขาขับก็ชนต้นไม้หรือรถคันอื่น อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี เช่น หากเด็กกระโดดไปข้างหน้ารถของคุณ คุณอาจต้องเลี้ยวขณะเบรก คุณจะต้องฝึกการสะท้อนนี้ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยเพื่อทำความคุ้นเคยกับปฏิกิริยาของรถยนต์ ต่อไปนี้เป็นวิธีเบรก::
- เบรค-เลี้ยว. หมุนล้อเข้ามุมในขณะที่เหยียบเบรกอย่างช้าๆ วิธีนี้จะทำให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ล้อหน้ายังฝังอยู่ในถนน ทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น นี่เป็นเทคนิคมาตรฐาน คุณควรใช้เทคนิคนี้เสมอเมื่อเลี้ยว
- เทรลเบรก. วิธีนี้จะกดเบรกเล็กน้อยขณะเลี้ยว เพื่อให้สามารถควบคุมล้อหน้าได้อย่างดีที่สุดและปลอดภัยที่สุด คุณจะได้รับแรงฉุดลากที่แรงขึ้นบนล้อหน้า
- เบรกฉุกเฉิน. หากคุณต้องการหยุดกะทันหัน อย่ารีรอที่จะเหยียบเบรก แม้ว่าคุณจะเลี้ยว คุณต้องเหยียบคันเร่งให้สุดในรถยนต์ที่มีระบบ ABS สำหรับรถยนต์ธรรมดา ให้กดเบรก 70% พร้อมปล่อยพวงมาลัยเล็กน้อย
ขั้นตอนที่ 3 หลีกเลี่ยงการใช้เกียร์สำหรับการเบรกฉุกเฉิน
ระบบส่งกำลังถูกออกแบบมาเพื่อเร่งความเร็วของรถไม่ให้ช้าลง การออกแบบจุดความเร็วของเฟืองเกียร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ ระบบส่งกำลังในรถยนต์ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรก ไม่เหมือนกับรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์มีทั้งระบบเบรกลมและเบรกเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ อย่างไรก็ตาม คุณยังคงต้องใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์เพื่อรักษาหรือลดความเร็วบนทางลงเขาที่ยาว
ความร้อนที่เกิดจากรถยนต์จะถูกดูดซับโดยเครื่องยนต์ จากนั้นระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและพัดลมระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงป้องกันเบรกไม่ให้ร้อนเกินไปและสามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
ขั้นตอนที่ 4 มุ่งเน้นไปที่เป้าหมายของคุณ ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการหลีกเลี่ยง
การอยู่ห่างจากสิ่งที่คุณกำลังดูอยู่โดยตรงนั้นเป็นเรื่องยาก และหลายคนมักจะเพ่งความสนใจไปที่วัตถุที่พวกเขาอาจชน แทนที่จะคิดแบบนี้ ให้มุ่งความสนใจไปที่พื้นที่เป้าหมายของรถของคุณ (ถัดจากวัตถุ) และดูการตอบสนองของรถ ไม่ว่าคุณจะอยู่บน OSP หรือล็อกอยู่
วิธีที่ 2 จาก 2: สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS
ขั้นตอนที่ 1. "กด" เบรก
หากรถของคุณไม่มีระบบ ABS ห้ามเหยียบหรือใช้เบรก แทนที่จะทำเช่นนั้น ให้กดเบรกด้วยฝ่าเท้าเพื่อให้รถหยุดโดยเร็วที่สุด คุณต้องกดลงก่อนที่ล้อจะเริ่มลื่นไถล หากลื่นไถล ยางก็จะถึงขีดจำกัดการยึดเกาะ หากคุณเหยียบแป้นเบรกลึกเกินไป เบรกจะล็อกและคุณจะสูญเสียการควบคุมรถ
ขั้นตอนที่ 2. เบรกให้ถึงขีดจำกัดก่อนเบรกล็อค
วิธีนี้เรียกว่าการเบรกแบบ "ธรณีประตู" และจะหยุดรถให้เร็วที่สุด ฟังเสียงเอี๊ยดอ๊าดของยาง เสียงนี้จะบอกคุณว่าถึงขีดจำกัดของเบรกแล้ว และคุณทำสิ่งที่ถูกต้อง หากล้อล็อคและคุณไม่สามารถควบคุมรถได้ แสดงว่าคุณข้ามเส้นและจำเป็นต้องปล่อยเบรกแล้วกดอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 3 อย่ามองที่วัตถุที่คุณกำลังจะชน
มองไปด้านข้างของวัตถุและพยายามอย่าให้มันพัง หากความสนใจของคุณจดจ่ออยู่ที่วัตถุที่คุณกำลังจะถูกชน คุณจะไม่สามารถโฟกัสไปที่การเบรกที่ธรณีประตูได้ ซึ่งต้องใช้สมาธิอย่างเต็มที่
ขั้นตอนที่ 4. กดเท้าซ้ายของคุณไปที่พื้นรถ
การทำเช่นนี้จะช่วยเตรียมร่างกายของคุณให้พร้อมสำหรับการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้น คุณจะสามารถควบคุมการตั้งค่าแป้นเบรกได้มากขึ้น
ขั้นตอนที่ 5. ฝึกเบรกธรณีประตู
การเบรกด้วยวิธีนี้ต้องใช้เวลาและการฝึกฝน ทำในที่จอดรถว่างเพื่อเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จเมื่อถึงเวลา นอกจากนี้ คุณยังสามารถฝึกเบรกอย่างแน่นหนาและเบาขณะขับรถทุกวัน เพื่อช่วยปรับปรุงความสามารถในการเบรกและช่วยชีวิตเมื่อจำเป็น
- คุณสามารถวัดผลการเบรกโดยเตรียมตัวจำกัดการเบรกเริ่มต้นและเมื่อรถหยุด จากนั้นคุณสามารถเปรียบเทียบขีด จำกัด เพื่อวิเคราะห์ว่าคุณสามารถล็อคล้อรถได้หรือไม่
- หมั่นฝึกฝน. ล็อคเบรกของคุณอย่างตั้งใจ หลังจากนั้นให้ลองลดแรงกดบนแป้นเบรกจนไม่ล็อค จากนั้นกดอีกครั้งไปยังจุด OSP (จุดแรงดันที่เหมาะสมที่สุด) คุณจะผ่าน OSP อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หรือเบรกไม่เสถียร ดังนั้นคุณต้องฝึกฝน
- โปรดทราบว่าพื้นผิวและความเร็วแต่ละประเภทจะมีจุด OSP ต่างกัน นี่คือเหตุผลที่คุณควรฝึกบนถนนแห้ง บนถนนเปียก และ - ถ้าเป็นไปได้ - บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ
เคล็ดลับ
- หากเบรกหลังของรถคุณแรงกว่าเบรกหน้า ให้หยุดขับรถ ในขณะที่เบรกหน้าและหลังที่สมดุลสามารถหยุดรถได้โดยเร็วที่สุด แต่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายล้วนพึ่งพาเบรกหน้า เบรกหน้าปลอดภัยกว่ามากในการหยุดรถ หากเบรกหลังของคุณยังคงล็อคก่อนเบรกหน้า แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ หยุดขับรถ. นำรถเข้าตรวจเช็คโดยช่างผู้ชำนาญ เขาสามารถวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบเบรกได้ การซ่อมแซมเหล่านี้อาจทำได้ง่ายและต้องใช้เฉพาะส่วนประกอบเหยียบที่มีระดับการตอบสนองต่างกัน หากเบรกหลังของรถคุณล็อกอยู่ ห้ามใช้เบรกจนกว่าจะปรับฟังก์ชันการทำงาน การเบรกโดยล็อคเบรกหลังอาจทำให้รถกระดอนได้
- หากความสมดุลของเบรกหน้าและหลังของคุณไม่ดีเมื่อคุณไม่สามารถตรวจสอบ/เปลี่ยน/ทำความสะอาดได้: เบรกตามปกติ (หากเบรกหน้าของคุณแข็งแรงกว่าเบรกหลัง) คุณจะหยุดช้ากว่าแรงของเบรกทั้งสองที่สมดุล แต่นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของคุณ
- บางครั้งจำเป็นต้องทำความสะอาดเบรก วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำความสะอาดคือการขับเร็วบนทางด่วน (100-112 กม./ชม. - หากได้รับอนุญาตในพื้นที่ที่คุณอาศัยอยู่) ทำในพื้นที่ปลอดภัยและหยุดทันที (อย่าให้เบรกล็อค)
- ปฏิบัติในสถานที่ปลอดภัย คุณ รถของคุณ และคนอื่น ๆ จะต้องปลอดภัยเสมอ: สิ่งนี้สำคัญกว่าความสามารถทั้งหมดของคุณ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ยินเสียงดังเล็กน้อยเมื่อเบรกอย่างแรง เสียงนี้บอกคุณว่ารถถึงขีดจำกัดการยึดเกาะแล้ว
- หากเบรกบนรถไม่สมดุล (เช่น ด้านหลังแข็งแกร่งกว่าหน้า/ถอยหลังมาก) ให้ตรวจสอบแป้นเหยียบและจานโรเตอร์เบรก และเปลี่ยนหากจำเป็น
- บนพื้นผิวที่มีแรงฉุดต่ำ (กรวด หิมะ หรือน้ำแข็ง) คุณจะไม่ได้ยินเสียงรบกวนใดๆ และเข้าถึง OSP ได้ยากขึ้น เป็นการดีกว่าที่จะรักษาการยึดเกาะถนนและอย่าออกแรงกดบนเบรกมากเกินไป ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการควบคุมรถด้วยเช่นกัน
- คุณควรรักษาระดับการยึดเกาะถนนให้ถูกต้องเพื่อแก้ไขทิศทางของรถหากเบรกไม่สมดุล (เช่น ด้านซ้ายของรถเบรกได้ง่ายกว่าด้านขวา/ในทางกลับกัน)
- ลองใช้เบรกมือเพื่อลดระยะการหยุดรถ อย่าใช้มันแรงเกินไป เริ่มต้นอย่างช้าๆและสร้างขึ้น คุณต้องฝึกฝนเพราะเคล็ดลับนี้มีประโยชน์มาก
คำเตือน
- การใช้เบรกซ้ำๆ ที่ความเร็วสูงอาจทำให้เบรกร้อนขึ้นและละลายหรือเสื่อมสภาพได้ เบรกสึกจะสูญเสียกำลังในการหยุดรถ หากคุณสังเกตเห็นระยะเบรกเพิ่มขึ้นหรือรู้สึกว่าแป้นเบรกสั่นคลอนระหว่างการฝึก ให้ปล่อยให้เบรกเย็นลงก่อนดำเนินการฝึกซ้อมต่อไป
- เพียงเพราะคุณคุ้นเคยกับการเบรก อย่าคิดว่าคุณมีเหตุผลที่จะเบรกกะทันหันหรือไม่เพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย พึงระวังสภาพถนนอยู่เสมอ รักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากคนเดินถนนและรถยนต์คันอื่นๆ
- ไม่เคยทำผิดกฎหมาย! ปฏิบัติตามการจำกัดความเร็ว ทำวิจัยของคุณเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับกฎหมายท้องถิ่นและระดับจังหวัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณปฏิบัติตามทุกอย่าง
- หากคุณผ่าน OSP คุณอาจสูญเสียความสามารถในการขับรถ เมื่อคุณเบรก คุณจะต้องลดพวงมาลัยให้เหลือน้อยที่สุด (ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น) แต่ถ้าคุณเสียการยึดเกาะถนน รถอาจเลี้ยวไปในทิศทางที่คุณไม่ต้องการให้ไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณคุ้นเคยกับแบบฝึกหัดทั้งหมดที่อธิบายไว้ในขั้นตอนที่สาม
- คุณควรขับรถอย่างปลอดภัยเสมอ ระวังคนเดินถนนและยานพาหนะอื่นๆ
- ไม่ควรซ้อมบนถนนสาธารณะ! ใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินส่วนตัวของคุณ
- การเบรกกะทันหันอาจทำให้โรเตอร์บนจานเบรกสั่นและเต้นเป็นจังหวะภายใต้พวงมาลัยได้ ปรากฏการณ์นี้มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็น "การสั่น" ของโรเตอร์ ที่จริงแล้วแม้แต่ในรถแข่ง จานเบรกจะไม่สั่น สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเบรกร้อนเกินไป เมื่อแป้นเหยียบมีความร้อนสูงเกินไป โรเตอร์จะเกิดคราบตกค้าง โดยปกติแล้ว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากการเบรกกะทันหันหรือที่สัญญาณไฟจราจรหากเหยียบเบรกค้างไว้ เบรกจะไม่มีเวลาให้ความเย็นตามธรรมชาติ ดังนั้นวัสดุจะถูกส่งไปยังโรเตอร์ในตำแหน่งที่ยึดแน่น วัสดุนี้จะสะสมและส่งผลต่อการใช้เบรก
- การฝึกเบรกกะทันหันอาจทำให้ยางสึกกร่อนและเกาะติดถนน ทำให้ล้อไม่สมดุล เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะขับรถอึดอัดมากขึ้น ควรตรวจสอบการทรงตัวของล้อหลังการฝึก
- อย่าเปิดโหมดถอยหลัง (ถอยหลัง) บนรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติหากคุณต้องการลดความเร็วลง เครื่องยนต์ของรถอาจสูญเสียกำลังและหยุดทำงาน ดังนั้นคุณจึงสูญเสียความสามารถในการเบรกและคุณสมบัติพวงมาลัยพาวเวอร์