Catalyst Converter ซึ่งมีหน้าที่ในการหมุนเวียนก๊าซที่ยังไม่เผาไหม้กลับเข้าสู่เครื่องยนต์และทำความสะอาดท่อไอเสียรถยนต์ เป็นกุญแจสำคัญในการควบคุมการปล่อยมลพิษในรถของคุณ หากเกิดความเสียหายรถยนต์จะทำให้เกิดมลพิษมากขึ้นและลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาอาจมีราคาแพง แต่คุณสามารถประหยัดได้เล็กน้อยด้วยการเปลี่ยนด้วยตัวเอง ด้วยเครื่องมือสองสามอย่าง แม่แรง และขาตั้งแม่แรง
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: การถอนการติดตั้ง Old Converter
ขั้นตอนที่ 1. จอดรถของคุณในที่ราบ และยกล้อทั้งสี่ของรถขึ้นแล้ววางบนแม่แรง
การถอดเครื่องฟอกไอเสียไม่เหมือนกับการเปลี่ยนยาง - คุณต้องยกรถทั้งคันขึ้นจากพื้น ไม่ใช่แค่คันเดียว การหาที่ราบเป็นสิ่งสำคัญมาก ไม่เช่นนั้นรถอาจตกลงมาและอาจทำให้คุณบาดเจ็บหรือถึงขั้นเสียชีวิตได้
หากคุณมีลิฟต์ไฮดรอลิก คุณก็สามารถใช้ลิฟต์นั้นได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่ดีในการยกรถเมื่อเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา
ขั้นตอนที่ 2. ปล่อยให้ไอเสียรถของคุณเย็นลง
หากรถของคุณเพิ่งหยุดลง ไอเสียอาจยังร้อนมาก คุณอาจลวกได้หากสัมผัส เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงนี้ ให้รถเย็นลงก่อน ขึ้นอยู่กับระบบไอเสียของรถคุณ โดยปกติจะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น.
ในการตรวจสอบอุณหภูมิของระบบไอเสีย ให้สวมถุงมืออุตสาหกรรม และเช็ดท่อไอเสียอย่างระมัดระวังด้วยหลังมือ ถ้าคุณไม่รู้สึกถึงความร้อน คุณสามารถลองใช้มันได้โดยไม่ต้องใช้ถุงมือ
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาตำแหน่งของตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา
เข้าไปใต้ท้องรถของคุณและหาท่อร่วมไอเสียซึ่งยื่นออกไปทางรูไอเสียด้านหลัง ตัวแปลงไม่ควรหาได้ยาก โดยปกติแล้วจะเป็นกล่องยาวหรือวงรีเล็กน้อยตรงกลางท่อระบายน้ำในรถของคุณ ในรถยนต์บางคัน อาจมีรูปทรงทรงกระบอก
ตรวจสอบว่าคอนเวอร์เตอร์ยึดติดหรือเชื่อมเข้ากับท่อระบายน้ำทั้งหมดที่ข้อต่อ คุณอาจต้องนำไปที่ร้านซ่อมเพื่อนำออกหากเชื่อมตัวแปลงแทนการขันน็อต คุณยังสามารถเปลี่ยนคอนเวอร์เตอร์แบบเชื่อมได้ด้วยตัวเอง หากคุณมีเลื่อยและเครื่องมือเชื่อม และคุณสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย
ขั้นตอนที่ 4. ถอด O. เซ็นเซอร์2 (ออกซิเจน) จากคอนเวอร์เตอร์
ตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสมัยใหม่ติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างน้อยหนึ่งตัวเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพไอเสียของรถของคุณ หากคอนเวอร์เตอร์ของคุณมีเซ็นเซอร์ออกซิเจน ให้ถอดออกก่อนทำงานต่อ
เมื่อเสร็จแล้ว ให้ถอดเซ็นเซอร์ออกเพื่อไม่ให้รบกวนกระบวนการทำงานของคุณ
ขั้นตอนที่ 5. ถ้าใช้สลักเกลียว ให้ฉีดน้ำมันเจาะเข้าไปที่สลักเกลียวก่อน
ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเกลียวมักจะมีสลักเกลียวขึ้นสนิม ทำให้ถอดออกได้ยาก น็อตเหล่านี้ถอดออกยากมาก ดังนั้นควรฉีดน้ำมันเจาะ (มีจำหน่ายตามร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่) สักสองสามนาทีก่อนที่จะเริ่มถอดออก.
ขั้นตอนที่ 6. ถอดสลักเกลียวที่ด้านหลังออกก่อน จากนั้นจึงค่อยถอดสลักที่อยู่ด้านหน้า
ใช้ประแจที่เหมาะสมเพื่อคลายก่อนถอดออก เมื่อสลักเกลียวทั้งหมดหลวม (แต่ยังติดอยู่) ให้ถอดสลักเกลียว "ด้านหลัง" (ส่วนที่ใกล้กับท่อระบายน้ำ) ออกก่อนที่จะถอดสลักเกลียว "ด้านหน้า" ถอดคอนเวอร์เตอร์ออกหลังจากที่คุณถอดสกรูเสร็จแล้ว
ขั้นตอนที่ 7 หรืออีกวิธีหนึ่ง บนคอนเวอร์เตอร์แบบเชื่อม เพียงแค่ตัดคอนเวอร์เตอร์
หากคอนเวอร์เตอร์ของคุณเป็นแบบเชื่อมท่อระบายแทนการขันน็อต วิธีเดียวที่จะถอดคือตัดท่อทั้งหมดออก ใช้เลื่อยวงเดือนสำหรับสิ่งนี้ ตัดใกล้รอยเชื่อม จากนั้นถอดคอนเวอร์เตอร์ออกหลังจากนั้น
หากคุณทำเสร็จแล้วและคอนเวอร์เตอร์ยังคงห้อยอยู่ คุณสามารถใช้ค้อนเคาะเบาๆ เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย เพราะอาจทำให้ไอเสียรั่วได้
วิธีที่ 2 จาก 3: การติดตั้งตัวแปลงใหม่
ขั้นตอนที่ 1 ปฏิบัติตามคำแนะนำเสมอ
คำแนะนำในการติดตั้งในบทความนี้เขียนขึ้นสำหรับตัวแปลงโดยทั่วไป เนื่องจากการติดตั้งคอนเวอร์เตอร์แต่ละประเภทอาจแตกต่างกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ขั้นตอนการเปลี่ยนเหล่านี้จึงอาจแตกต่างกัน หากมีข้อสงสัย โปรดอ่านคำแนะนำในการติดตั้งตัวแปลงหรือขอคำแนะนำจากช่างผู้ชำนาญ
ขั้นตอนที่ 2 ใส่ปะเก็นที่พบในตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่
คอนเวอร์เตอร์บางตัวโดยเฉพาะแบบมีเกลียวจะติดตั้งปะเก็นวงแหวนเล็กๆ ไว้ระหว่างท่อไอเสียกับคอนเวอร์เตอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าแน่นพอดี หากตัวแปลงสำรองติดตั้งปะเก็นนี้ ให้ติดตั้งตามคำแนะนำก่อนทำงานต่อไป
ขั้นตอนที่ 3 ติดตั้งตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่เข้าที่
จากนั้นให้ถือตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาในตำแหน่งติดตั้ง ตรวจสอบอีกครั้งว่าทิศทางถูกต้อง (โดยปกติจะมีลูกศร) และหันด้านที่ถูกต้องลง
เนื่องจากถือคอนเวอร์เตอร์ด้วยมือเดียวค่อนข้างยาก สำหรับขั้นตอนต่อไป จะเป็นการดีที่สุดถ้าคุณขอให้คนอื่นถือคอนเวอร์เตอร์ในขณะที่คุณทำงาน
ขั้นตอนที่ 4. ขันน็อตให้แน่นด้วยมือ
หากรถของคุณติดตั้งคอนเวอร์เตอร์แบบมีสลักและรูในคอนเวอร์เตอร์ตัวใหม่อยู่ในตำแหน่งเดียวกับสลักเกลียวเดิม การติดตั้งก็ทำได้ง่ายดาย ขั้นแรกให้ใส่โบลต์ด้วยมือแล้วบิดด้วยมือก่อนเพื่อให้ติดตั้งง่าย อย่าแน่นเกินไปเพราะช่องว่างจะทำให้คุณค้นหาตำแหน่งสุดท้ายที่ถูกต้องได้ง่ายขึ้น
ขั้นตอนที่ 5. ขันน็อตทั้งหมดให้แน่น
เริ่มจาก "ส่วนหน้า" (ส่วนที่ติดเค็ม) ขันให้แน่นด้วยประแจที่เหมาะสม ไปด้านหลังหลังจากที่คุณกระชับด้านหน้าแล้ว
คุณต้องขันให้แน่นที่สุดมิฉะนั้นอาจเกิดแก๊สรั่วได้ ดังนั้นคุณจะไม่เวียนหัวในอนาคตเนื่องจากการสูดดมก๊าซไอเสีย
ขั้นตอนที่ 6 หรือเชื่อมตัวแปลงเข้าที่
หากคุณต้องเชื่อมคอนเวอร์เตอร์ งานจะซับซ้อนมากขึ้น คุณจะต้องใช้เครื่องมือเชื่อมแบบมืออาชีพ (เช่น ช่างเชื่อม MIG) และต้องใช้ทักษะพิเศษในการเชื่อมคอนเวอร์เตอร์เข้าที่ อย่าเชื่อมตัวเองหากคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ - คุณสามารถทำลายหรือทำร้ายร่างกายได้
- เชื่อมคอนเวอร์เตอร์เข้าที่อย่างระมัดระวังโดยติดคอนเวอร์เตอร์เข้ากับปลายกอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมอย่างแน่นหนา ถ้าท่อระบายน้ำไม่ยาวหรือกว้าง ก็ต้องเพิ่มท่อต่อ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอยเชื่อมเย็นสนิทก่อนเริ่มงาน
ขั้นตอนที่ 7. ใส่เซ็นเซอร์ออกซิเจนกลับเข้าที่
หากคุณลบออกก่อนหน้านี้ ให้ใส่กลับเข้าไปใหม่เดี๋ยวนี้ ขณะที่คุณอยู่ที่นั้น ให้ตรวจสอบว่าเสียบสายอย่างถูกต้องและไม่มีความเสียหาย ซึ่งอาจทำให้การอ่านค่าเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง และอาจทำให้ไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" ติดสว่าง
ขั้นตอนที่ 8 ตรวจสอบงานของคุณอีกครั้ง
ในเวลานี้ ถ้างานทั้งหมดถูกต้อง แสดงว่างานของคุณเสร็จสิ้นแล้ว ใช้โอกาสนี้ตรวจสอบอีกครั้งว่าติดตั้งตัวแปลงอย่างถูกต้องและขันน็อตทั้งหมดให้แน่น หากเป็นรอย ต้องแน่ใจว่าไม่มีรอยรั่ว
วิธีที่ 3 จาก 3: การทดสอบ Catalyst Converter
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสีย
หากคุณกำลังติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาใหม่ สิ่งที่คุณต้องทำทันทีคือตรวจสอบอีกครั้ง ไม่ควรมีแก๊สรั่วในไอเสีย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรอยรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับรถ เช่น สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตลอดจนปัญหาอื่นๆ ในระยะยาว
มีหลายวิธีในการตรวจหารอยรั่ว หนึ่งในนั้นคือความรู้สึกขณะขับรถ หากเสียงรถของคุณดังขึ้นและดังขึ้นกว่าปกติ อาจมีการรั่วไหล คุณสามารถตรวจสอบรอยรั่วได้ด้วยการยกแม่แรงขึ้นรถ และจับมือคุณไว้ใกล้ข้อต่อท่อ โดยปกติแล้วจะรู้สึกได้ถึงรอยรั่ว
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบการคืนทุนในระบบไอเสีย
ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับคอนเวอร์เตอร์ที่ผิดพลาดมักจะอุดตัน ทำให้ความสามารถของเครื่องยนต์ในการทำความสะอาดตัวเองหยุดชะงัก ทำให้เครื่องยนต์สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและอาจพังได้ในบางจุด โชคดีที่การตรวจสอบการดีดกลับนั้นค่อนข้างง่าย เพียงเสียบเกจวัดแรงดันเข้าไปในรูเซ็นเซอร์ออกซิเจน แรงดันที่แสดงจะต้องต่ำกว่า 1.25 PSI เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ 2000 RPM
ยิ่งอุดตัน ความดันยิ่งสูง เงินใต้โต๊ะสูงมากสามารถเข้าถึง 3 PSI
ขั้นตอนที่ 3 ทดสอบด้วยค้อนพลาสติก
หากตัวแปลงของคุณเก่า คุณสามารถทำการทดสอบง่ายๆ เพื่อดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่ ใช้ค้อนพลาสติกหรือสิ่งที่คล้ายกัน ตีคอนเวอร์เตอร์ หากคุณได้ยินเสียงรบกวน จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวแปลง แสดงว่าชิ้นส่วนโลหะภายในคอนเวอร์เตอร์เริ่มขึ้นสนิมและมีรูพรุน
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะไม่ได้ยินเสียงใดๆ ก็ตาม แต่ก็ไม่ใช่ตัวแปลงที่ดีเสมอไป อาจจะยังมีปัญหาอยู่ เพื่อความชัดเจน การทดสอบนี้แสดงได้เพียงว่าตัวแปลงสัญญาณไม่ดี
ขั้นตอนที่ 4 ลองการทดสอบที่ซับซ้อนมากขึ้น
ตัวแปลง Catalyst ค่อนข้างยุ่งยาก หากคุณไม่แน่ใจว่าคอนเวอร์เตอร์ยังคงทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่หลังจากทำการทดสอบข้างต้นแล้ว โปรดนำไปที่ร้านซ่อมเพื่อตรวจสอบให้ดียิ่งขึ้น พวกเขาสามารถดำเนินการทดสอบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุณหภูมิ ออกซิเจน และปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์
โดยทั่วไป การประชุมเชิงปฏิบัติการที่สามารถดำเนินการทดสอบก๊าซไอเสียยังสามารถดำเนินการทดสอบการปล่อยมลพิษ
เคล็ดลับ
- แม่แรงจระเข้ดีกว่าแม่แรงเดิมบนรถของคุณ
- กลิ่นของไข่เน่าหรือกำมะถันจากท่อไอเสียของคุณเป็นสัญญาณว่าตัวแปลงไฟฟ้าขัดข้อง
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่แล้ว เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรขณะที่คุณทำงานใต้ท้องรถ
