หัวเทียนใช้สำหรับอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้สามารถสตาร์ทได้ทันทีในสภาพอากาศหนาวเย็น หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือคุณเห็นควันออกมาจากท่อไอเสีย อาจเป็นเพราะหัวเทียนอันใดอันหนึ่งในเครื่องยนต์ของคุณเสีย คุณสามารถทดสอบหัวเทียนได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องไปร้านซ่อมหรือช่าง
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: การทดสอบหัวเผาในเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 1. ใช้มัลติมิเตอร์
มัลติมิเตอร์คือกล่องดำที่มีวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ตรวจสอบวงจรไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ต่างๆ มัลติมิเตอร์มีปุ่มขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางซึ่งคุณสามารถใช้ปรับ มัลติมิเตอร์มีสายสีดำ (ลบ) และสีแดง (บวก) เพื่อตรวจสอบกระแสและความต้านทาน สายเคเบิลเหล่านี้มักจะมีที่หนีบโลหะที่ส่วนท้าย แม้ว่ามัลติมิเตอร์อาจดูสับสนกับตัวเลขและแป้นหมุนทั้งหมด คุณจำเป็นต้องใช้การตั้งค่าเดียวเพื่อทำการทดสอบนี้
ยังดีกว่า ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเพื่อทำการทดสอบนี้ ดิจิตอลมัลติมิเตอร์มีหน้าจอแสดงจำนวนผลการทดสอบ มัลติมิเตอร์แบบอนาล็อกอ่านยากกว่าเพราะใช้เข็มและตัวเลขเรียงซ้อนกัน
ขั้นตอนที่ 2. ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโอห์ม
ชุดโอห์มถูกระบุด้วยสัญลักษณ์ที่คล้ายกับเกือกม้าคว่ำ มีเส้นแนวตั้งยาวสองเส้นที่ระบุช่วงโอห์ม
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาความต้านทานของมัลติมิเตอร์ของคุณ
แตะปลายทั้งสองของสายสีดำและสีแดง แล้วบันทึกจำนวนผลลัพธ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่หนีบโลหะทั้งสองแตะกัน หากคุณกำลังใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล ตัวเลขผลลัพธ์จะแสดงบนหน้าจอ
ลบตัวเลขนี้ในภายหลังด้วยการอ่านจากปลั๊กเรืองแสง
ขั้นตอนที่ 4. ทดสอบแรงดันแบตเตอรี่
ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณเป็นโหมดการอ่านโวลต์ ต่อสายสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ และต่อสายสีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ตัวเลขที่อ่านควรอยู่ใกล้ 12.5 โวลต์เมื่อดับเครื่องยนต์ของรถยนต์ และใกล้ถึง 13 โวลต์เมื่อเปิดเครื่องยนต์ของรถยนต์
หากตัวเลขต่างกัน ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่และไดชาร์จก่อนดำเนินการต่อ หัวเผาจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหากไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 5. ค้นหาปลั๊กเรืองแสง
อ้างอิงถึงคู่มือรถของคุณเพื่อดูว่าปลั๊กเรืองแสงอยู่ตรงไหนในเครื่องยนต์ของรถ ตำแหน่งอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 6 คลายเกลียวปลั๊กเรืองแสงหรือปลั๊ก
มักจะมีฝาครอบที่ป้องกันหัวเผา เปิดฝาครอบเพื่อให้แคลมป์มัลติมิเตอร์เอื้อมถึงปลั๊กเรืองแสง
ตรวจสอบขั้วต่อและหมุดเพื่อดูว่ามีการกัดกร่อนหรือไม่ ใช้โอกาสนี้ทำความสะอาดทันที
ขั้นตอนที่ 7. หนีบลวดลบของมัลติมิเตอร์กับจุดกราวด์ของเครื่อง
จุดกราวด์หลักสองจุดสามารถพบได้โดยการติดตามสายไฟที่มาจากแบตเตอรี่และไปที่ผนังเครื่องยนต์ สายเคเบิลนี้จะถูกเสียบด้วยสลักเกลียว ยึดลวดลบมัลติมิเตอร์บนสกรูตัวใดตัวหนึ่งเหล่านี้เป็นกราวด์
อ่านคู่มือรถของคุณเพื่อหาตำแหน่งที่แน่นอนของจุดภาคพื้นดิน
ขั้นตอนที่ 8 เชื่อมต่อสายบวกของมัลติมิเตอร์กับปลายด้านบนของปลั๊กเรืองแสง
หากสายลบของมัลติมิเตอร์ยังคงเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ให้ปล่อยทิ้งไว้โดยลำพัง ไม่จำเป็นต้องเคลื่อนย้าย
ขั้นตอนที่ 9 สังเกตหน้าจอมัลติมิเตอร์
ตัวเลขที่ได้จากการอ่านค่าความต้านทานไฟฟ้าควรอยู่ในช่วง 0.6 ถึง 2 โอห์ม
- ลบจำนวนความต้านทานที่เกิดขึ้นด้วยความต้านทานของมัลติมิเตอร์เอง ตัวอย่างเช่น หากความต้านทานของหัวเรืองแสงอ่าน 0.9 โอห์ม ในขณะที่ความต้านทานมัลติมิเตอร์คือ 0.2 โอห์ม ค่าจริงคือ 0.7 โอห์ม
- ปลั๊กเรืองแสงทั้งหมดในเครื่องยนต์ของคุณควรมีหมายเลขเดียวกัน หัวเผาที่มีความต้านทานสูงอาจส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ แม้ว่าตัวหัวเผาจะยังอยู่ในสภาพดีก็ตาม
ขั้นตอนที่ 10. เปลี่ยนหัวเทียน
หากหัวเผาหนึ่งตัวหรือมากกว่ามีปัญหา ให้เปลี่ยนทั้งหมด อย่าเปลี่ยนหัวเทียนเพียงอันเดียว
วิธีที่ 2 จาก 3: การทดสอบลบ Spark Plugs
ขั้นตอนที่ 1. ถอดหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์
อ่านคู่มือรถของคุณเพื่อดูว่าปลั๊กเรืองแสงอยู่ที่ไหนและวิธีที่ดีที่สุดในการถอดออก ตำแหน่งและวิธีการอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 2. ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดโอห์ม
ตั้งค่าช่วงระหว่าง 200-1000 โอห์ม หากตัวเลขที่ได้จากปลั๊กเรืองแสงสูงกว่าการตั้งค่ามัลติมิเตอร์มาก แสดงว่าปลั๊กเรืองแสงมีข้อบกพร่อง
ขั้นตอนที่ 3 รู้ค่าความต้านทานของมัลติมิเตอร์
ข้ามสายมัลติมิเตอร์สองเส้นเข้าด้วยกันแล้วบันทึกจำนวนผลลัพธ์
ลบตัวเลขนี้ในภายหลังด้วยตัวเลขที่ได้จากการอ่านค่าปลั๊กเรืองแสง
ขั้นตอนที่ 4. แตะลวดลบมัลติมิเตอร์กับน็อตบนปลั๊กเรืองแสง
อย่าสัมผัสลวดลบที่สูงกว่าน็อต
ขั้นตอนที่ 5. แตะสายบวกของมัลติมิเตอร์กับปลายปลั๊กเรืองแสง
ปลายหัวเผาจะมองเห็นได้เมื่อคุณเปิดฝา
ขั้นตอนที่ 6 ดูการอ่านค่ามัลติมิเตอร์
ค่าความต้านทานของหัวเผาต้องอยู่ระหว่าง 0, 1 ถึง 2 โอห์ม
- ลบจำนวนความต้านทานของมัลติมิเตอร์ของคุณด้วยค่าความต้านทานที่ได้จากปลั๊กเรืองแสง ตัวอย่างเช่น หากความต้านทานของหัวเรืองแสงอ่าน 0.9 โอห์ม และความต้านทานมัลติมิเตอร์คือ 0.2 โอห์ม ความต้านทานที่แท้จริงคือ 0.7 โอห์ม
- หัวเทียนทั้งหมดในเครื่องยนต์ของคุณควรมีหมายเลขเดียวกัน หัวเผาที่มีความต้านทานสูงอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แม้ว่าตัวหัวเผาจะยังอยู่ในสภาพดีก็ตาม
ขั้นตอนที่ 7 เปลี่ยนปลั๊กเรืองแสง
หากหัวเผาหนึ่งตัวหรือมากกว่ามีปัญหา ให้เปลี่ยนทั้งหมด อย่าเปลี่ยนหัวเทียนเพียงอันเดียว
วิธีที่ 3 จาก 3: การทดสอบด้วยเครื่องชาร์จแบตเตอรี่
ขั้นตอนที่ 1. ถอดหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์
อ่านคู่มือรถของคุณเพื่อดูว่าปลั๊กเรืองแสงอยู่ที่ไหนและวิธีที่ดีที่สุดในการถอดออก ตำแหน่งและวิธีการอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 2. ใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 10-12 แอมแปร์
การใช้เครื่องชาร์จที่มีช่วงนี้สามารถจ่ายกระแสไฟเพียงพอเพื่อให้ความร้อนแก่ปลั๊กเรืองแสงและหลีกเลี่ยงการอ่านค่าลบที่ผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 3 ติดสายลบจากเครื่องชาร์จเข้ากับตัวปลั๊กเรืองแสง
ติดแคลมป์ลบจากเครื่องชาร์จเข้ากับตัวปลั๊กเรืองแสง
ขั้นตอนที่ 4. เสียบสายบวกจากเครื่องชาร์จ
ติดแคลมป์ขั้วบวกจากเครื่องชาร์จเข้ากับปลายปลั๊กเรืองแสง
ขั้นตอนที่ 5. สังเกตว่าหัวเทียนติดสว่างหรือไม่
หากหัวเทียนไม่เรืองแสงภายในไม่กี่วินาที แสดงว่าหัวเทียนมีข้อบกพร่อง
- อย่าปล่อยให้ปลั๊กเรืองแสงเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จเป็นเวลานานเกินไป เนื่องจากจะทำให้ปลั๊กเรืองแสงเสียหายได้
- เป็นไปได้ว่าหัวเทียนจะยังสว่างอยู่ แต่ไม่สามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้
ขั้นตอนที่ 6 เปลี่ยนปลั๊กเรืองแสง
หากหัวเผาหนึ่งตัวหรือมากกว่ามีปัญหา ให้เปลี่ยนทั้งหมด อย่าเปลี่ยนหัวเทียนเพียงอันเดียว
เคล็ดลับ
- ถอดหัวเทียนออกเมื่อเครื่องยนต์ร้อน ถอดหัวเผาออกได้ยากกว่าเมื่อเครื่องยนต์เย็น
- ทดสอบหัวเทียนใหม่ทั้งหมดก่อนติดตั้งบนเครื่องยนต์ของคุณ
- สวมแว่นตานิรภัยเสมอเมื่อทำงานใกล้รถของคุณ