ในแง่ของรถยนต์ ผู้จัดจำหน่ายเป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดของรถยนต์ ยานพาหนะรุ่นเก่าจำนวนมากใช้ตัวจ่ายแบบกลไก และในยานพาหนะสมัยใหม่ ตัวจ่ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์นั้นใช้กันอย่างแพร่หลายมากกว่า ผู้จัดจำหน่ายสมัยใหม่มีความซับซ้อนเล็กน้อย แต่สามารถเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายเครื่องกลบางรุ่นได้ (และมักจะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้) ดูขั้นตอนที่ 1 ด้านล่าง
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 2: การปลดผู้จัดจำหน่ายรายเก่า
ขั้นตอนที่ 1. ค้นหาผู้จัดจำหน่าย
จอดรถของคุณในที่ปลอดภัยและปิด เช่น โรงรถหรือในที่ราบ จากนั้นเปิดฝากระโปรงหน้า มองหาผู้จัดจำหน่าย - ซึ่งมักจะเป็นรูปทรงทรงกระบอกโดยมีสายไฟขนาดใหญ่โผล่ออกมาจากด้านบน โดยทั่วไป ผู้จัดจำหน่ายจะอยู่เหนือเครื่องยนต์ V6 และ V8 และอยู่ด้านข้างของเครื่องยนต์อินไลน์ 4 และ 6 สูบ
ผู้จัดจำหน่ายมีฝาพลาสติกที่มีสายหัวเทียนวิ่งออกมาจากมัน เครื่องยนต์แต่ละสูบจะมีสายไฟหนึ่งเส้น นอกจากนี้ยังมีสายไฟหนึ่งเส้นที่เชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาข้อกำหนดการจุดระเบิดสำหรับรถของคุณ
การเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายจะทำให้คุณต้องใช้ไฟจับเวลาเพื่อจับเวลาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์หลังจากที่เปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายแล้ว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ข้อกำหนดการจุดระเบิดที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถของคุณ มักพบคำแนะนำเหล่านี้บนสติกเกอร์ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถหรือบนห้องเครื่อง คุณสามารถค้นหาได้ในคู่มือรถหรือทางออนไลน์
หากคุณไม่พบข้อกำหนดการจุดระเบิดสำหรับรถของคุณ "อย่าพยายามติดตั้งผู้จัดจำหน่ายรายใหม่" ในกรณีนี้ จะปลอดภัยกว่าถ้าคุณนำรถของคุณไปที่ร้านซ่อม
ขั้นตอนที่ 3 ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ผู้จัดจำหน่ายมักมีฝาพลาสติกพร้อมสายไฟ หากต้องการเริ่มการถอดผู้จัดจำหน่าย ให้ถอดฝาครอบนี้ออกก่อน ในการเปิด คุณอาจไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใดๆ เนื่องจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายส่วนใหญ่มีที่หนีบที่สามารถเปิดได้ด้วยมือ แต่บางชนิดต้องใช้ไขควงหรือประแจในการเปิด
ขั้นตอนที่ 4 คลายเกลียวสายเคเบิลทั้งหมดที่ต่อกับผู้จัดจำหน่าย
ก่อนเริ่มถอด ให้ทำเครื่องหมายก่อนเพื่อให้ประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้ง่ายขึ้นและเก็บไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้องบนผู้จัดจำหน่ายใหม่ สามารถใช้เทปพันสายไฟได้ ใช้เทปกาวทำเครื่องหมายเส้นลวดแต่ละเส้น และหากต้องการ คุณสามารถเขียนบางอย่างลงบนลวดด้วยเครื่องหมายได้
เมื่อทำงานกับระบบไฟฟ้าคุณต้องใช้สามัญสำนึก "ไม่เคย" ขัดขวางการเดินสายไฟของรถขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน หรือมีกระแสไฟฟ้าไหลเข้าห้องเครื่อง
ขั้นตอนที่ 5. ทำเครื่องหมายจุดยึดบนเครื่อง
เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายใหม่ ให้ทำเครื่องหมายที่ด้านนอกของตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายในตำแหน่งที่ผู้จัดจำหน่ายจะพอดีกับตัวเครื่อง มองหาจุดอ้างอิงบนเครื่องที่คุณสามารถทานได้ ซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายรายใหม่
ขั้นตอนที่ 6 ทำเครื่องหมายตำแหน่งของโรเตอร์
ขั้นตอนนี้สำคัญมาก - หากตำแหน่งโรเตอร์บนตัวจ่ายใหม่ไม่เหมือนกับตำแหน่งโรเตอร์ของตัวจ่ายเก่า เครื่องยนต์ของรถจะไม่สตาร์ทในภายหลัง ทำเครื่องหมายอย่างระมัดระวังที่ด้านในของผู้จัดจำหน่ายเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งของโรเตอร์ ทำเครื่องหมายอย่างถูกต้อง - ตำแหน่งโรเตอร์ใหม่ต้องตรงกับตำแหน่งเดิม
ขั้นตอนที่ 7 ลบผู้จัดจำหน่ายเก่า
ถอดโบลต์ที่ยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายบนเครื่องยนต์ ดึงผู้จัดจำหน่ายออกจากเครื่องอย่างระมัดระวัง โปรดทราบว่าคุณสามารถหมุนตำแหน่งโรเตอร์โดยไม่ได้ตั้งใจได้ง่ายเมื่อคุณถอดผู้จัดจำหน่าย หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ให้ใช้ "ตำแหน่งโรเตอร์ที่มีเครื่องหมายเดิม" เป็นข้อมูลอ้างอิง ไม่ใช่ตำแหน่งโรเตอร์หลังจากถอดออก
ส่วนที่ 2 จาก 2: การติดตั้งผู้จัดจำหน่ายใหม่
ขั้นตอนที่ 1 ทำเครื่องหมายบนผู้จัดจำหน่ายใหม่
หากคุณยังไม่ได้ทำ ให้ทำเครื่องหมายให้เหมือนกับเครื่องหมายที่คุณทำบนผู้จัดจำหน่ายเก่าทุกประการ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาณเหมือนกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของโรเตอร์บนตัวจ่ายไฟเก่าเมื่ออยู่ในตัวเรือนของตัวจ่ายไฟใหม่ และทำเครื่องหมายตำแหน่งด้านนอกที่ขนานกับฐานติดตั้งบนเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำเครื่องหมายโรเตอร์ก่อนการติดตั้ง
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ตำแหน่งของโรเตอร์บนตัวจ่ายใหม่จะต้องเหมือนกันทุกประการกับตำแหน่งโรเตอร์ของตัวจ่ายไฟแบบเก่า มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโรเตอร์อยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายที่คุณให้ไว้ เมื่อทำการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายใหม่ อย่าให้โรเตอร์หมุน
ขั้นตอนที่ 3 ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายใหม่บนเครื่อง
ขันผู้จัดจำหน่ายให้แน่นกลับไปที่ตำแหน่งเดิมตามเครื่องหมาย เปลี่ยนสลักเกลียว หากมี เพื่อขันตำแหน่งผู้จัดจำหน่ายให้แน่น
อย่าขันจนสุด คุณอาจต้องปรับตำแหน่งเล็กน้อยด้วยมือ
ขั้นตอนที่ 4 ต่อสายเคเบิลกลับเข้าที่และปิดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
ติดตั้งสายเคเบิลแต่ละเส้นในตำแหน่งเดิมเช่นเดียวกับในผู้จัดจำหน่ายเก่า
ขั้นตอนที่ 5. สตาร์ทเครื่อง
ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดอีกครั้ง และลองสตาร์ทเครื่อง หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดแต่มีเสียง "เกือบติด" ให้ลองจัดตำแหน่งโรเตอร์ไปทางอื่น (ไม่กว้างกว่าเครื่องหมายที่คุณทำไว้) แล้วลองอีกครั้ง หากเครื่องยนต์ส่งเสียง "ไกลกว่าสตาร์ท" ให้ลองเปลี่ยนตำแหน่งผู้จัดจำหน่ายไปในทิศทางตรงกันข้าม หากเสียง "ใกล้" กับแสงมากขึ้น ให้วางตำแหน่งต่อไปแล้วลองเปิดใหม่อีกครั้ง
หลังจากที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์สำเร็จแล้ว ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเล็กน้อยจนกว่าเครื่องยนต์จะเสถียร
ขั้นตอนที่ 6. ตั้งเวลาจุดระเบิด
ดับเครื่องยนต์และติดไฟจุดระเบิดที่หัวเทียนหมายเลข 1 สตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ปรับจังหวะการจุดระเบิดโดยหมุนฝาครอบตัวจ่ายไฟทีละน้อย "ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเฉพาะบนรถของคุณ" - ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น คำแนะนำเหล่านี้อาจแตกต่างกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน อย่าเดา!
เมื่อคุณตั้งเวลาการจุดระเบิดอย่างถูกต้องแล้ว ให้ขันสลักเกลียวทั้งหมดที่คุณไม่ได้ขันไว้ก่อนหน้านี้ให้แน่น
ขั้นตอนที่ 7 นำรถของคุณไปรอบๆ
คุณติดตั้งผู้จัดจำหน่ายใหม่เสร็จแล้ว ตอนนี้พยายามขับรถด้วยความเร็วและความเร่งที่ต่างกัน คุณจะสัมผัสได้ถึงความแตกต่างของกำลังเครื่องยนต์ของรถคุณ
หากประสิทธิภาพของรถคุณแย่ลง ให้นำไปร้านซ่อม อย่าเสี่ยงกับความเสียหายจากการใช้รถนานเกินไปกับปัญหาผู้จัดจำหน่าย
เคล็ดลับ
- หล่อลื่นโอริงก่อนใส่ตัวจ่ายไฟบนตัวเครื่อง เพื่อป้องกันพินเสียหาย
- หลังจากที่คุณถอดผู้จัดจำหน่าย คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด เช่น หัวเทียน สายไฟ ฯลฯ ในระบบจุดระเบิดเพื่อหาความเสียหายหรือการกัดกร่อน เปลี่ยนหากจำเป็น
- หากคุณมีผู้จัดจำหน่ายหรือคอยล์ชำรุด ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนทันที ไม่ซ่อมแซม การติดตั้งผู้จัดจำหน่ายหรือคอยล์ใหม่ในรถยนต์ที่มีหัวเทียนเก่าหรือสายหัวเทียนเสียหายนั้นโง่และจะทำให้คุณต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ดูระบบจุดระเบิดทั้งหมด
- ผู้จัดจำหน่ายคือหัวใจของระบบจุดระเบิด PCM, ECM หรือคอมพิวเตอร์ในรถยนต์เป็นสมองที่ควบคุมผู้จัดจำหน่าย ผู้จัดจำหน่ายไม่ได้ใช้ในรถยนต์สมัยใหม่อีกต่อไปและมีการใช้ระบบจุดระเบิดโดยตรง การจุดระเบิดโดยตรงโดยทั่วไปจะให้กระแสไฟฟ้าตรงไปยังหัวเทียนโดยไม่ต้องผ่านผู้จัดจำหน่าย ผู้จัดจำหน่ายหลายรายมีส่วนประกอบทางกลที่อ่อนไหวต่อสถานการณ์ของฮูด โดยเฉพาะอย่างยิ่งความร้อนและไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์ รถยนต์รุ่นล่าสุดสามารถมีไฟฟ้าได้ตั้งแต่ 20,000-50,000 โวลต์ แรงดันไฟฟ้านี้เปลี่ยนจากคอยล์ไปยังตัวจ่ายไฟ และจากนั้นไปที่หัวเทียน จนกระทั่งสามารถจุดไฟในกระบอกสูบได้ หัวเทียนที่ผิดพลาดจะส่งกลับแรงดันไฟฟ้านี้กลับไปยังตัวจ่ายไฟและคอยล์ ทำให้เกิดความเสียหาย การให้บริการที่สำคัญทุกๆ สองสามปีจะทำให้ผู้จัดจำหน่ายของคุณมีความสามารถ มีปัจจัยอื่น ๆ ที่ทำให้ผู้จัดจำหน่ายเสียหาย:
-
- สายพานไทม์มิ่งสึก.
- โอริงรั่วที่ฐานผู้จัดจำหน่าย
- ความต้านทานสูงในสายหัวเทียน
- ฝาครอบจานจ่าย โรเตอร์ หรือส่วนประกอบจุดระเบิดอื่นๆ เสียหาย
