หากคุณต้องการบินเครื่องบินอย่างปลอดภัย (และถูกกฎหมาย) คุณต้องได้รับใบอนุญาตบิน อย่างไรก็ตาม หากคุณอยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน หรือคุณแค่สงสัย การรู้วิธีบินเครื่องบินก็มีประโยชน์ ไม่ใช่เรื่องง่าย และคู่มือฉบับเต็มมีความยาวหลายร้อยหน้า อ่านคำแนะนำต่อไปนี้เพื่อกระตุ้นความอยากรู้ของคุณ
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 ของ 4: การศึกษาผู้ควบคุม
ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบเครื่องบินก่อนขึ้นเครื่อง
ก่อนที่คุณจะขึ้นเครื่อง คุณควรทำสิ่งที่เรียกว่า "เดินไปรอบ ๆ เครื่องบิน" ก่อน โดยพื้นฐานแล้วนี่เป็นการตรวจสอบมุมมองของเครื่องบิน ตรวจสอบว่าส่วนประกอบทุกอย่างบนเครื่องบินทำงานอย่างถูกต้อง
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าครีบปีกของเครื่องบินทำงานอย่างถูกต้อง และตรวจสอบถังแก๊สและน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่ามีขนาดที่เหมาะสม ที่สนามบินหลายแห่ง เป็นเรื่องปกติที่จะกรอกน้ำหนักและงบดุลเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินของคุณสามารถบินได้อย่างปลอดภัยด้วยปริมาณน้ำหนักที่คุณตั้งใจจะใส่ไว้
- มองหานิกส์ ดิง และความเสียหายใดๆ ต่อร่างกายของเครื่องบินที่สามารถทำลายความสามารถในการบินของเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนใบพัดของเครื่องบิน ตรวจสอบใบพัดเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีนกอยู่ในนั้นก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เครื่องบินของคุณ
- ตรวจสอบพัสดุสำหรับกรณีฉุกเฉิน แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่เป็นที่พึงปรารถนา แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่จะมีบางอย่างผิดพลาดบนเครื่องบิน ตรวจสอบว่าคุณมีอาหาร เครื่องดื่ม ชุดปฐมพยาบาล วิทยุ แบตเตอรี่ อาวุธที่จำเป็น ไฟฉาย และอะไหล่ที่คุณพกติดตัวได้
- ดูคอลัมน์ควบคุมในห้องนักบิน เมื่อคุณนั่งในที่นั่งคนขับในเครื่องบิน ระบบและปุ่มทั้งหมดจะดูซับซ้อน อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ จะดูง่ายเมื่อคุณเข้าใจการทำงานของแต่ละปุ่ม ข้างหน้าจะเป็นไม้ยาวที่ดูเหมือนครึ่งพวงมาลัย เครื่องมือนี้เรียกว่าคอลัมน์ควบคุม
- แท่งควบคุมนี้เรียกว่า "แอก" ดูเหมือนพวงมาลัย ซึ่งควบคุมความสูง (ขึ้นและลง) ของจมูกและปีกของเครื่องบิน ทำความคุ้นเคยกับเครื่องมือ กดเพื่อลง ดึงเพื่อขึ้น ซ้ายเพื่อเลี้ยวซ้าย และขวาเพื่อเลี้ยวขวา อย่าใช้แรงมากเกินไปในการบิน คุณไม่จำเป็นต้องออกแรงเต็มที่เพื่อควบคุมเครื่องบิน
ขั้นตอนที่ 2 ดูการควบคุมปีกผีเสื้อ
เครื่องมือนี้มักจะอยู่ระหว่างที่นั่งทั้งสองในห้องนักบิน มักจะมีรูปร่างเหมือนคันโยกสีดำ โดยทั่วไปแล้วการบินจะเป็นเพียงแค่ปุ่มกด/ดึงเท่านั้น
แรงขับยังถูกควบคุมโดยคันเร่ง ซึ่งอยู่ในตำแหน่งเดียวกับใบพัดที่ควบคุมใบพัด ซึ่งใช้สำหรับลงจอดและบินขึ้น
ขั้นตอนที่ 3 ดูคำแนะนำบนเครื่องบิน
สิ่งที่บ่งบอกถึงความสูง ทิศทาง และความเร็ว มองหาเบาะแสพฤติกรรมที่เรียกกันทั่วไปว่า "ขอบฟ้าเทียม" นี่คือเครื่องมือที่คล้ายกับเครื่องบินขนาดเล็กที่แสดงการเคลื่อนไหวและมุมของเครื่องบินของคุณ
- มองหาคำแนะนำความเร็วสองแบบด้วย หนึ่งเรียกว่า ASI (ตัวบ่งชี้ความเร็วลม) ASI นี้จะคำนวณความเร็วของคุณในอากาศเป็นนอต ตัวบ่งชี้ความเร็วอื่นเรียกว่า GSI (ตัวบ่งชี้ความเร็วภาคพื้นดิน) GSI นี้จะคำนวณความเร็วภาคพื้นดินของคุณ รวมทั้งเป็นนอตด้วย
- เงื่อนงำที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือคู่มือระดับความสูง ซึ่งวัดความสูงของเครื่องบินเป็นฟุต เครื่องมือนี้ควรระบุระดับความสูงในอุดมคติของเครื่องบินของคุณ
ขั้นตอนที่ 4 ดูตัวควบคุมสำหรับการลงจอด
สถานที่สำหรับเครื่องมือนี้จะแตกต่างกันไปตามระนาบต่างๆ แต่โดยทั่วไปจะมีด้ามจับยางสีขาวบนเครื่องมือ คุณจะใช้สิ่งนี้เมื่อคุณขึ้นเครื่อง ลงจอด และขับเครื่องบินที่สนามบิน งานอื่นของเครื่องมือนี้คือการยกและลดระดับยาง สกี อุปกรณ์รองรับล้อ หรือทุ่นใต้เครื่องบิน
เครื่องบินบางลำมีสองล้อ และเครื่องบินบางลำมีสามล้อ สามล้อเป็นข้อกำหนดทั่วไปสำหรับเครื่องบินและง่ายต่อการลงจอด
ขั้นตอนที่ 5. วางเท้าของคุณบนแป้นยาง
มีแป้นเหยียบสำหรับควบคุมพวงมาลัย (แกน y) คันเหยียบนี้ยึดติดกับตัวกันโคลงแนวตั้ง เมื่อคุณต้องการปรับเล็กน้อยเพื่อเลี้ยวซ้ายหรือขวาบนแกนตั้ง คุณใช้แป้นบังคับเลี้ยว เชื่อกันว่าคันเหยียบนี้ไม่ได้ทำให้เครื่องบินหมุน หมุนเครื่องบินซึ่งจะทำให้เครื่องบินหมุนได้
การใช้หางเสือนี้ทำให้ปีกข้างหนึ่งเคลื่อนที่ได้ไกลกว่าปีกอีกข้างหนึ่ง ไม่ได้ทำให้เครื่องบินหมุน แต่อาจส่งผลให้มีการเลี้ยวเล็กน้อย
ตอนที่ 2 จาก 4: บินขึ้น
ขั้นตอนที่ 1. ขออนุญาติขึ้นเครื่อง
หากคุณอยู่ที่สนามบินที่มีการควบคุม คุณต้องติดต่อหอควบคุมก่อนที่จะเข้าแถวในช่องทางขึ้นเครื่อง สิ่งนี้จะให้ข้อมูลเพิ่มเติมรวมถึงรหัสช่องสัญญาณหรือที่เรียกว่า "รหัสรับสารภาพ" เมื่อคุณอยู่ในห้องนักบิน ขออนุญาตขึ้นเครื่อง จากนั้นขับเครื่องบินของคุณเข้าสู่เส้นทางบินขึ้นและเตรียมพร้อมสำหรับการขึ้นเครื่อง
ขั้นตอนที่ 2 ลดครีบบนปีกเครื่องบิน
ครีบเมื่อลดระดับลงจะทำให้เครื่องบินยกขึ้นเมื่อคุณขับช้าลง ดึงคันโยกฟลิปเปอร์หนึ่งรอยเพื่อลดระดับครีบลำตัว คุณควรจะเห็นสิ่งนี้ได้จากห้องนักบิน
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องบินของคุณตั้งฉากกับเส้นทางบินขึ้นประมาณ 45° และชี้ไปในสายลม ตั้งค่าขอบลิฟต์ของคุณให้เป็นกลาง เกือบทุกอย่างควรเป็นกลาง
- คุณต้องปรับถ้าเครื่องบินแกว่ง (หมุนเหนือแกนตั้ง) ด้วยแป้นบังคับเลี้ยว หากเครื่องบินเริ่มหมุน ให้ใช้แป้นเหยียบเพื่อควบคุม
ขั้นตอนที่ 3 ค่อยๆ ดันคันเร่งไปข้างหน้า
สิ่งนี้จะสร้างแรงผลักดัน เครื่องบินจะเริ่มเคลื่อนที่ หากเครื่องบินไม่เคลื่อนที่เป็นเส้นตรง คุณสามารถใช้แป้นเหยียบเพื่อแก้ไขได้
หากมีลมจากด้านหน้าให้จับพวงมาลัยไว้ มือของคุณต้องทำงานบนพวงมาลัย
ขั้นตอนที่ 4 เร่งเครื่องบินของคุณ
ในการขึ้นเครื่อง เครื่องบินต้องมีความเร็วถึงระดับหนึ่งเพื่อสร้างการยกที่เพียงพอ ยกเครื่องยนต์ขึ้นเป็น 2200 รอบต่อนาที คุณก็พร้อมลุย GSI (Ground Speed Indicator) ควรแจ้งให้คุณทราบเมื่อคุณเร็วพอที่จะบินได้
เมื่อเครื่องบินมีความเร็วเพียงพอที่จะบินขึ้น คุณจะสามารถเห็นจมูกของเครื่องบินยกขึ้นจากพื้นได้ ค่อยๆ ดึงพวงมาลัยเพื่อขับเครื่องบิน
ขั้นตอนที่ 5. ณ จุดนี้ดึงแอกกลับ
สิ่งนี้จะยกเครื่องบินทั้งหมดขึ้นสู่อากาศ เครื่องบินหลายลำใช้ในการเลี้ยวซ้ายเมื่อออกจากฝั่ง ดังนั้นให้เลี้ยวขวา
คืนครีบปีกให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อขจัดการลาก คุณต้องทำเช่นนี้ในอากาศ 300 ฟุต (90 เมตร) ตามที่ระบุไว้ใน ASI
ตอนที่ 3 ของ 4: การจัดเที่ยวบิน
ขั้นตอนที่ 1 จัดแนวขอบฟ้าเทียมหรือตัวชี้นำทัศนคติ
ซึ่งจะทำให้เครื่องบินตรง หากตัวชี้บนขอบฟ้าเทียมชี้ลง ให้ดึงกลับเพื่อยกจมูกออกจากเครื่องบิน ยกเบาๆ เพราะไม่ต้องยกเยอะ
ขั้นตอนที่ 2 หากปีกบนเครื่องบินอยู่เหนือขอบฟ้า ให้ดันแอกไปข้างหน้า
อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์นี้ ให้จับตาดูตัวบ่งชี้ระดับความสูงเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะไม่ลงมา หากเกิดเหตุการณ์นี้ คุณจะต้องใช้แรงผลักดันมากขึ้นเพื่อให้เครื่องบินบินได้
ขั้นตอนที่ 3 หมุนเครื่องบิน
ในทางเทคนิคเรียกว่า "การธนาคาร" หากมีล้ออยู่ข้างหน้าคุณ (แอก) ให้หมุน ถ้าข้างหน้าคุณคือแท่งไม้ ให้ลากไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อเลี้ยว เพื่อให้ราบรื่น ให้กดแป้นพวงมาลัย ให้โค้งงอได้เนียน
- Ailerons "ควบคุม" มุมเลี้ยว ความโค้ง และระดับความโค้งของเครื่องบิน แม้ว่าเครื่องมือเหล่านี้จะทำงานร่วมกับตัวควบคุมอื่นๆ เช่นกัน ควรแสดงบนแผงควบคุมของคุณ เมื่อเลี้ยว ให้ปรับหางเสือแบบมีปีกปีกเพื่อให้หางอยู่ด้านหลังจมูกของเครื่องบิน ใช้ลิฟต์เพื่อฟื้นฟูระดับความสูง
- ควรสังเกตว่าปีกนกทำงานในทิศทางตรงกันข้าม Aileron descending หมายความว่าคุณกำลังยกเครื่องบินขึ้นเป็นต้น
ขั้นตอนที่ 4. ตั้งค่าความเร็วของเครื่องบิน
เครื่องบินแต่ละลำมีการตั้งค่ากำลังเครื่องยนต์ซึ่งใช้สำหรับระยะร่อนของเที่ยวบิน เมื่อคุณไปถึงระดับความสูงที่ต้องการแล้ว แรงนี้ควรได้รับการปรับและปรับระดับระนาบสำหรับการบินในแนวตรงและแนวนอน คุณยังจะพบเครื่องบินบางลำที่การตั้งค่ากำลังนี้อยู่ในเขตปลอดแรงบิด และไม่จำเป็นต้องใช้พวงมาลัยขาเข้าเพื่อรักษาเที่ยวบินตรง
เมื่อใช้กำลังสูงสุด คุณอาจพบว่าจมูกของเครื่องบินเอียงเล็กน้อยเนื่องจากความเร็วของเครื่องยนต์และต้องใช้อินพุตจากพวงมาลัยย้อนกลับ และคุณอาจต้องป้อนอินพุตของพวงมาลัยย้อนกลับในการตั้งค่าปิดเครื่อง
ขั้นตอนที่ 5. เพื่อให้เครื่องบินเงียบ สิ่งสำคัญคือต้องรักษากระแสลมและความเร็วให้เพียงพอ
การบินช้าเกินไปหรือทำมุมสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องบินสูญเสียกระแสลมและระดับความสูงได้ สิ่งนี้อันตรายที่สุดในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด แต่สิ่งสำคัญคือต้องรักษาเครื่องบินให้อยู่ในความเร็วที่เหมาะสม
เช่นเดียวกับที่คุณจะดับเครื่องยนต์ของรถถ้าคุณกำลังขับรถไปบนพื้นโดยที่เท้าของคุณอยู่บนพื้น นี่ก็เป็นกรณีของเครื่องยนต์เครื่องบินเช่นกัน เพิ่มเฉพาะกำลังเพื่อเพิ่มความเร็วลมและลดกำลังเพื่อลดความเร็วโดยไม่เร่งความเร็ว
ขั้นตอนที่ 6 บินด้วยการสัมผัสที่ราบรื่นบนตัวควบคุม
หากและเมื่อใดที่คุณประสบกับความปั่นป่วน ไม่ควรปรับเหตุผลมากเกินไป มีความล่าช้าเล็กน้อยบนตัวควบคุมและเหตุผลที่เหมาะสมเกินไปอาจทำให้คุณตกอยู่ในอันตรายได้
- อีกกรณีหนึ่งกำลังร้อนแรง ใช้ความร้อนจากคาร์โบไฮเดรทชั่วคราวทุกๆ 10 นาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความชื้นสูงซึ่งอาจทำให้เกิดการแช่แข็งได้
- อย่าออกนอกเส้นทาง คุณยังคงต้องดูเครื่องบินลำอื่นและจับตาดูเบาะแส
ขั้นตอนที่ 7. ตั้งค่าความเร็วร่อนของเครื่อง
เมื่อคุณได้ความเร็วคงที่แล้ว คุณสามารถปรับตัวควบคุมและล็อคมันได้ เพื่อให้เครื่องบินคงกำลังคงที่และคุณสามารถมุ่งความสนใจไปที่การรักษาเครื่องบินให้ตรง ในขั้นตอนนี้ ให้ลดแรงบนคันเร่ง โดยถอยประมาณ 75% จากจุดเริ่มต้น สำหรับ Cessna ที่มีเครื่องยนต์เดี่ยว กำลังรอบ 2400 รอบต่อนาทีมักจะเหมาะสม
- สิ่งนี้เรียกว่าการตั้งค่า "การตัดแต่ง" ซึ่งเป็นพื้นผิวเล็กๆ ที่ขอบพวงมาลัย สามารถโค้งงอเพื่อปรับกำลังที่ความเร็วภาคพื้นดิน รักษาลิฟต์และความเร็วลมให้สม่ำเสมอ
- มีระบบตัดแต่งที่มีประเภทต่างๆ บางส่วนเป็นล้อ คันโยก หรือข้อเหวี่ยงสำหรับดึงสายไฟหรือแท่งที่ติดกับพื้นผิวขอบของข้อเหวี่ยง อื่น ๆ เป็นสกรูและแท่ง และอีกอย่างคือระบบไฟฟ้า (ใช้งานง่ายที่สุด) การตั้งค่าการตัดแต่งบนเครื่องบินแต่ละลำมีความเร็วที่เหมาะสมที่เครื่องบินจะค้นหาและยึดไว้ แตกต่างกันไปตามระดับความสูง ประเภทเครื่องบิน จุดศูนย์ถ่วง และน้ำหนักของเนื้อหาในเครื่องบิน
ตอนที่ 4 ของ 4: การลงจอดเครื่องบิน
ขั้นตอนที่ 1 ใช้วิทยุคมนาคมเพื่อขออนุญาตลงจอด
ส่วนสำคัญของการบินคือการติดต่อกับผู้คนบนพื้นดินขณะที่คุณดำเนินการขั้นตอนการลงจอด มองหาช่องเปิดและบอกความถี่ในการเชื่อมต่อให้เราทราบ
เมื่อเปลี่ยนความถี่ในวิทยุสื่อสาร เป็นการสุภาพที่จะฟังสักนาที และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสถานีวิทยุอยู่ตรงกลางของการแลกเปลี่ยน เฉพาะในกรณีที่คุณแน่ใจว่าไม่มี "การพูดคุย" เกิดขึ้น คุณควรประกาศ วิธีนี้ช่วยหลีกเลี่ยงสถานี "เหยียบ" ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อสถานีวิทยุหลายสถานีออกอากาศด้วยความถี่เดียวกันในเวลาเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 2. ทำให้เครื่องบินช้าลง
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ลดครีบบนลำตัวสองร่องแล้วดึงคันเร่งกลับ ทำเช่นนี้เบา ๆ เพื่อไม่ให้หล่น รักษาความเร็วลมและการโค่นลงโดยใช้แรงดันย้อนกลับบนพวงมาลัย การรู้ว่าคุณถูกหรือไม่เพียงแค่ต้องฝึกฝน
ใช้หางเสือเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องบินหมุน คุณจะเริ่มเข้าสู่เอฟเฟกต์พื้นดิน และคุณจะต้องช้าลงอย่างสม่ำเสมอและค่อยเป็นค่อยไป
ขั้นตอนที่ 3 รับมุมโคตรดีและความเร็วลม
มันถูกควบคุมโดยคันเร่งและแอกรวม เมื่อคุณพบเส้นทางลงจอดแล้ว คุณจะต้องทำมุมตรงจุดที่คุณลงจอด ในการบินเครื่องบิน นี่เป็นส่วนที่ยากที่สุด
กฎทั่วไปคือความเร็วในการขี่คูณด้วย 1, 3 ด้วยความเร็วจากมากไปน้อยของเครื่องบิน สิ่งนี้ควรแสดงในน้ำนมแม่ อย่างไรก็ตาม ให้คำนึงถึงความเร็วลมด้วย
ขั้นตอนที่ 4 ลดจมูกของเครื่องบินและจดหมายเลขบนสายลงจอด
มีเหตุผลที่ตัวเลขอยู่ในบรรทัดนั้น ตัวเลขบอกนักบินว่าเขาจะลงจอดบนหรือล่าง ลดจมูกของเครื่องบินโดยให้ตัวเลขอยู่ทางด้านขวาของการจ้องมองของคุณ
- หากตัวเลขหายไปใต้จมูกของเครื่องบิน แสดงว่าคุณมีน้ำหนักเกิน
- ถ้าตัวเลขอยู่ไกลจากจมูกของเครื่องบิน แสดงว่าคุณเตี้ย
ขั้นตอนที่ 5. ปรับระดับเครื่องบินและลงจอดอย่างช้าๆ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณควบคุมคันเร่งเสมอ เมื่ออยู่ใกล้ให้ยกจมูกของเครื่องบินขึ้นโดยดึงแอกเพื่อปรับระดับระนาบ ลดคันเร่งลงจนล้อแตะพื้น จากนั้นจะต้องดึงคันเร่งกลับและเครื่องบินจะช้าลงและหยุดลง
เมื่อคุณพร้อมที่จะลงจอด ให้เปิดครีบบนปีกของเครื่องบินเพื่อลดความเร็วและปล่อยให้เครื่องบินบินช้าลง (โดยไม่ต้องลง) มันเหมือนกับการเบรกในอากาศและช่วยให้คุณติดตามการลงจอดได้ตามแผนที่วางไว้
เคล็ดลับ
หากคุณมีเพื่อนนักบิน ขอให้เขาแสดงให้คุณเห็นว่าตัวควบคุมบนเครื่องบินทำงานอย่างไร สิ่งนี้จะช่วยคุณได้หากคุณอยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉินบนเครื่องบินของคุณ
คำเตือน
- หากคุณอยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น นักบินไม่สามารถขับเครื่องบินได้และมีนักบินที่ได้รับใบอนุญาตอยู่บนเครื่อง ให้นักบินขับเครื่องบินได้ ห้ามบินเครื่องบินโดยไม่มีใบอนุญาตบินเว้นแต่จำเป็นจริงๆ
- บุคคลที่ไม่มีใบอนุญาตการบินจะควบคุมเครื่องบินในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น การควบคุมในสถานการณ์อื่นอาจส่งผลให้ถูกปรับหรือจำคุก
