คุณเคยใฝ่ฝันที่จะบินเฮลิคอปเตอร์หรือไม่? การบินเฮลิคอปเตอร์ต้องใช้ทักษะที่แตกต่างจากการบินเครื่องบิน แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกันระหว่างทั้งสอง ในการบิน เครื่องบินต้องอาศัยการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าที่เคลื่อนอากาศผ่านปีก เฮลิคอปเตอร์บินโดยใช้ใบพัดหมุน คุณต้องใช้ทั้งมือและเท้าเพื่อขับเฮลิคอปเตอร์ คู่มือนี้สามารถช่วยคุณในการผจญภัยในฐานะนักบินเฮลิคอปเตอร์
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 2: การควบคุมเฮลิคอปเตอร์
ขั้นตอนที่ 1. แนะนำตัวเองให้รู้จักกับส่วนประกอบและปุ่มต่างๆ บนเฮลิคอปเตอร์
อ่านคู่มือปฏิบัติการวัตถุบินแต่ละรายการนี้ ต่อไปนี้เป็นปุ่มพื้นฐานที่คุณต้องรู้เพื่อใช้งานเฮลิคอปเตอร์:
- The Collective คือคันโยกที่ตั้งอยู่บนพื้นห้องโดยสารทางด้านซ้ายของที่นั่งนักบิน
- คันเร่งเป็นที่จับแบบหมุนได้ที่ส่วนท้ายของกลุ่ม
- Cyclic เป็น "แท่ง" ที่ตั้งอยู่ด้านหน้าที่นั่งนักบิน
- ใบพัดหางถูกควบคุมโดยแป้นเหยียบสองตัวบนพื้นซึ่งเรียกอีกอย่างว่าแป้นเหยียบป้องกันแรงบิด
ขั้นตอนที่ 2 ทำความเข้าใจความสามารถและข้อจำกัดของเฮลิคอปเตอร์
เฮลิคอปเตอร์ตกส่วนใหญ่เกิดจากการโอเวอร์โหลดระบบโรเตอร์ อุบัติเหตุเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อนักบินพยายามทำการซ้อมรบที่ต้องใช้แรงยกมากกว่าระบบโรเตอร์ของเฮลิคอปเตอร์หรือแหล่งพลังงานที่สามารถผลิตได้
ขั้นตอนที่ 3 ควบคุมการควบคุมส่วนรวมด้วยมือซ้ายของคุณ
- ยกกลุ่มขึ้นเพื่อยกเฮลิคอปเตอร์และลดระดับลงเพื่อลดระดับเฮลิคอปเตอร์ กลุ่มเปลี่ยนมุมใบพัดโดยรวม ใบพัดหลักตั้งอยู่ที่ด้านบนของเฮลิคอปเตอร์
- ปรับคันเร่ง. เมื่อคุณเพิ่มส่วนรวม คุณต้องเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ ลดความเร็วลงเมื่อคุณลดส่วนรวมลง เค้นเชื่อมต่อโดยตรงกับตำแหน่งของคันโยกรวมเพื่อให้รอบต่อนาทีเป็นไปตามการตั้งค่าโดยรวมเสมอ คุณต้องทำการปรับเปลี่ยนหากจำเป็นเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 4 ควบคุมวัฏจักรด้วยมือขวาของคุณ
Cyclic คล้ายกับจอยสติ๊ก แต่มีความไวมากกว่าเท่านั้น ดังนั้น ค่อยๆ เคลื่อนตัว
วนไปข้างหน้าหากต้องการไปข้างหน้า ย้อนกลับหากต้องการย้อนกลับ ให้ชี้ไปทางซ้ายหากต้องการเลี้ยวซ้าย และให้ชี้ไปทางขวาหากต้องการเลี้ยวขวา Cyclic ไม่ได้เปลี่ยนทิศทางที่ด้านหน้าของเฮลิคอปเตอร์กำลังชี้ แต่สามารถทำให้เฮลิคอปเตอร์เอียงไปข้างหน้า ข้างหลัง หรือขวาและซ้ายได้
ขั้นตอนที่ 5. ควบคุมการเหยียบใบพัดที่ด้านหลังของเฮลิคอปเตอร์ด้วยเท้าของคุณ
คันเหยียบสองตัวนี้ (หรือคันเหยียบต้านแรงบิด) ควบคุมทิศทางที่เฮลิคอปเตอร์ถูกชี้ และมีผลเหมือนกันมากหรือน้อยกับคันเหยียบหันเหบนเครื่องบิน
- กดแป้นเหยียบซ้ายช้าๆ เพื่อบังคับเฮลิคอปเตอร์ไปทางซ้าย กดแป้นเหยียบขวาเพื่อบังคับเฮลิคอปเตอร์ไปทางขวา
- แป้นเหยียบหันเหจะเพิ่มหรือลดแรงดันที่เกิดจากใบพัดที่ด้านหลังของเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งจะเป็นการควบคุมการหันเห หากไม่มีใบพัดด้านหลัง เฮลิคอปเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามจากใบพัดหลัก
ส่วนที่ 2 จาก 2: การซ้อมรบเฮลิคอปเตอร์ขั้นพื้นฐาน
ขั้นตอนที่ 1. ถอด
ทำตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการขึ้นเครื่องพื้นฐาน:
- ขั้นแรก ให้เปิดคันเร่งช้าๆ จนกว่าจะถึงรอบการทำงานที่ถูกต้องต่อนาที
- ดึงกลุ่มขึ้น เมื่อความเร็วโดยรวมเพิ่มขึ้น ให้เหยียบแป้นเหยียบซ้าย (แป้นเหยียบขวาเพื่อหมุนใบพัดหลักตามเข็มนาฬิกา) ดันส่วนรวมต่อไปและลดแรงกดบนแป้นเหยียบด้านซ้าย ปรับคันเหยียบหากเฮลิคอปเตอร์เลี้ยวซ้ายหรือขวา
- เฮลิคอปเตอร์จะบินและคุณจะสามารถใช้วงจรได้ ในขณะที่คุณดึงส่วนรวมและลดคันเร่ง ให้ปรับวงจรเพื่อทำให้เฮลิคอปเตอร์ตรงเมื่อคุณบินขึ้น ดันเล็กน้อยเพื่อเริ่มเคลื่อนเฮลิคอปเตอร์
- เมื่อเฮลิคอปเตอร์เริ่มเปลี่ยนจากเคลื่อนที่ในแนวตั้งเป็นเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เฮลิคอปเตอร์จะสั่น ดันวัฏจักรไปข้างหน้าอีกเล็กน้อยเพื่อให้คุณก้าวไปข้างหน้า ปรากฏการณ์ที่ทำให้เฮลิคอปเตอร์สั่นเรียกว่าการยกระดับการแปลที่มีประสิทธิภาพ (ETL)
- เมื่อคุณพบ ETL ให้ลดคันบังคับและลดแรงกดบนคันเหยียบ ดันวงจรไปข้างหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันของเฮลิคอปเตอร์และลดความเร็วไปข้างหน้า
- เมื่อคุณกำลังออกตัวแล้ว ค่อยๆ ปล่อยแรงดันไปข้างหน้าแบบวนรอบ เฮลิคอปเตอร์จะเริ่มขึ้นและเพิ่มความเร็ว จากจุดนี้ไป การใช้งานหลักของแป้นเหยียบคือการควบคุมเฮลิคอปเตอร์ การซ้อมรบส่วนใหญ่ต้องการเพียงการควบคุมแบบวนรอบและแบบรวมเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 2 บินหาจุดสมดุลระหว่างส่วนควบคุมใบพัดแบบกลุ่ม, แบบวงกลม และแบบใบพัดด้านหลัง
เรียนรู้สิ่งนี้จากผู้สอนที่สามารถควบคุมปุ่มอื่นๆ ได้ในขณะที่คุณเรียนรู้ทีละปุ่ม จากนั้นจึงเริ่มผสมผสานกับปุ่มเหล่านั้น คุณจะต้องเรียนรู้ที่จะคาดการณ์เวลาหน่วงระหว่างเมื่อคุณปรับการควบคุมและการตอบสนองของเฮลิคอปเตอร์
ขั้นตอนที่ 3 ขึ้นและลดเฮลิคอปเตอร์โดยใช้ความเร็วที่ระบุไว้ในหนังสือปฏิบัติการของนักบินของคุณ
ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามภูมิประเทศ รักษาความเร็ว 15-20 นอตเมื่อคุณปีนขึ้นไปสูงชัน ยกกลุ่มขึ้นช้าๆ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ข้ามเครื่องหมายสีเหลืองบนมาตรวัดแรงบิด
ขั้นตอนที่ 4 เมื่อลงจอด ให้มองหาปลายทางที่ลงจอดเสมอ ซึ่งมักจะอยู่ทางขวาเล็กน้อย (จากด้านนักบิน)
ซึ่งอาจหมายความว่าคุณปรับการตั้งค่าให้หันไปด้านใดด้านหนึ่งเล็กน้อยเมื่อลงจอด
- พยายามอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 60 เมตร – 150 เมตรเหนือระดับพื้นดินหรือสิ่งกีดขวางใดๆ เมื่อคุณไปถึงระยะทาง 0.5 กม. จากจุดลงจอดของคุณ
- ดูความเร็วของคุณ ที่ประมาณ 2 กิโลเมตรจากจุดที่คุณลงจอด ให้ลดความเร็วเฮลิคอปเตอร์ของคุณเป็น 40 นอตแล้วเริ่มลง ดูอัตราการดรอปของคุณ อย่าปล่อยให้ความเร็วแนวตั้งของคุณเกิน 90 เมตรต่อนาที ความเร็วแนวตั้งสามารถปรับได้โดยใช้กลุ่มตามต้องการ
- เมื่อคุณเริ่มเข้าใกล้จุดลงจอด ให้ช้าลงเป็น 30 นอต จากนั้นเป็น 20 นอต ทำแบบนี้ช้าๆ คุณอาจต้องยกจมูกของเฮลิคอปเตอร์ขึ้นเล็กน้อยเพื่อลดความเร็วในการบิน การทำเช่นนี้จะทำให้มุมมองของไซต์เชื่อมโยงไปถึงเบลอไปชั่วขณะ
- เดินหน้าต่อไปเมื่อคุณไปถึงพื้นที่ลงจอด เนื่องจากการควบคุมเฮลิคอปเตอร์และลงจอดบนเป้าหมายจะยากขึ้นหากคุณวางเมาส์ที่ตำแหน่งก่อน เมื่อจุดลงจอดของคุณปรากฏอยู่ใต้จมูกของเฮลิคอปเตอร์ คุณสามารถลดส่วนรวมลงได้
- ตั้งเบรกจอดรถ ลดวัฏจักรอีกครั้งเพื่อลดโมเมนตัมและเพิ่มความสูงให้เท่ากัน รักษาอัตราการสืบเชื้อสายให้น้อยที่สุด - ปรับส่วนรวมให้เหมาะสม
- เมื่อคุณลงจอด ให้ตรวจสอบว่าใช้เบรกจอดรถและปิดเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ทั้งหมด
เคล็ดลับ
- เพ่งสายตาไปด้านหน้าอย่างน้อย 800 เมตรหากเป็นไปได้ในพื้นที่ฝึกซ้อม
- พยายามควบคุมส่วนควบคุมให้ราบรื่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ และจำคำพูดที่ว่า “คุณบินด้วยแรงกด ไม่ใช่การเคลื่อนไหว”
- นักบินเฮลิคอปเตอร์บินด้วยระดับความสูงที่แตกต่างจากนักบินเครื่องบิน และทำเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรบนเครื่องบิน
- นักบินเฮลิคอปเตอร์นั่งทางด้านขวาของเฮลิคอปเตอร์เพราะการหมุนของใบพัดทำให้เฮลิคอปเตอร์บินไปทางขวา การวางนักบินไว้ทางด้านขวาเป็นวิธีแก้ไขปัญหานี้ การนั่งทางด้านขวายังช่วยให้นักบินควบคุมส่วนรวมได้ด้วยมือซ้าย ปล่อยให้มือขวามีอิสระในการควบคุมการควบคุมแบบวนซ้ำ ซึ่งมีความอ่อนไหวมากกว่า
- ในช่วงสองสามชั่วโมงแรก การทำให้การบินด้วยเฮลิคอปเตอร์ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ แต่เมื่อดูเหมือนสิ้นหวัง คุณจะตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นตามธรรมชาติ
